Moto Club Cumbres de Anaga

Motos, amigos y FEMEPA.

2012-02-10T12:34:00.008Z

Aunque parezca que he abandonado un poco el mundillo de las dos ruedas, por la inactividad de este blog, eso no es nada cierto. Solo que después de muchos años “chapuceando” en el garaje, estoy intentando darle un aspecto de seriedad a la pasión de la mecánica de motos y el funcionamiento de esta. Parece que fue la semana pasada cuando me aceptaron en un curso muy completo que trata sobre la motocicleta. Esa era la parte buena, la mala era que había que venirse a Gran Canaria y dejar atrás la familia, las aficiones y los amigos por un tiempo de 7 meses. Es cierto que las escapaditas a Tenerife eran poco frecuentes, pero si eran bien aprovechadas.

A falta de tan solo un mes para que finalice el ciclo teórico-práctico de la formación y que comiencen las prácticas puras y duras en las empresas relacionadas con la motocicleta. Quería aprovechar, que estamos en un momento de calma antes de proseguir con la tarea, para escribir estas líneas. Las cuales son, para que de una forma u otra, agradecer la excelente acogida, la formación y la entrega del equipo de FEMEPA de Las Palmas de Gran Canaria, desde Victor Rubio, Javier, o Jazmina entre otr@s. Ya que han sido siete meses de convivencia y en líneas generales, de compañerismo.

Sería casi imposible no entender más y mejor a las motocicletas después de este tiempo, ya que echándole 6 horas diarias de curso y 3 de biblioteca todas las mañanas, no se nos quedase algo en el disco duro.
También los compañeros han sido pieza clave para hacer más ameno el periodo de formación. Kevin, Dimas, Oliver, Josué, Javier, Badaico, Sergio, Ania, Wilson, Pepe, Ruth, Cristian, Adan…y como maestro de ceremonia Paulino Vega . Por supuesto que se mantendrán los contactos, pero volver a coincidir con todo el grupo a la vez será prácticamente imposible. La nota predominante ha sido el respeto entre compañeros, el apoyo en algunos momentos algo malos y las risas que nos hemos echado…(de esto último doy fe). Hemos aprendido los unos de los otros a entender más las motos de nuestros gustos, ya que había veces que parecía fundirse en una sola idea las “motos R”, con las TT y las clásicas. Todo un potaje de aromas estupendos y encantadores, como el que hace mi abuela y que tanto echo de menos.

La próxima cita de este blog será con el TT de Tirajana, espero que esta sea mi segunda participación, la cual aun no tengo decidida si hacerla en mi indestructible Vespa PK 125XL o en la Honda 350 SL de Pablo.
Un cordial saludo a todos.

Viejas Glorias Canarias, continúa la fiesta.

2011-11-18T12:10:00.008Z

Desde dos meses antes ya venía oyendo hablar a muchas personas, anónimas hasta ese momento, del Viejas Glorias Canarias. Reconozco que hice trampa, ya que llevo dos meses moviéndome por Gran Canaria en una Vespa que se parece a una clásica y por eso surgía el tema de conversación. Si te gusta algo encuentras a mucha gente con el mismo gusto y de ahí sale un rato de tertulia. También es cierto que les dejaba hablar a ellos, por supuesto que yo sé lo que era el Viejas Glorias, cada vez más. Pero quería saber, sin tener que ser yo el que hablara del evento, que piensan los aficionados a las clásicas y a las motos en general. Hubo de todo un poco, gente que tiene motos pero que les da algo de corte presentarse allí sin saber cómo serán recibidos, los hubo que sabían más del Viejas Glorias Canarias que la propia organización, ya que lo han seguido casi desde sus comienzos. Hasta algunos que desde niños ya iban con sus padres a ver las motos viejas como las que tuvo su abuelo.
Ese fin de semana dedicado a las motos, despierta en la gente muchos sentimientos y casi todos de nostalgia hacia ese vehículo de dos ruedas que para muchos es, incómodo, ruidoso, mal oliente y peligroso. Pero incomprensiblemente, para otros tantos, es sinónimo de liberación, adorable, capaz de hacer aflorar los sentimientos más bellos y motivo de unión entre personas de cualquier condición social…así son las “putas motos”, simplemente máquinas que quitan la vida en un instante o nos hacen felices para siempre... En fin.

La reunión más esperada por los canarios aficionados a las motos clásicas tuvo esta vez el marco que mejor le sienta, los pueblos o los municipios más modestos. Donde el Viejas Glorias se siente como en casa y de hecho es de donde procede. Ya lejos queda el tropiezo involuntario con la burocracia de la 18º edición que tuvo como escenario la capital y es que como se dijo en su momento “el Viejas Glorias engrandece a los municipios pequeños, pero los municipios grandes empequeñecen al Viejas Glorias”, imagino que por la incomprensión hacia los sentimientos básicos y simples que despierta en mundillo de la motocicleta.

Esta vez tocó en Santa Lucia, para mi uno de los pueblos más hermosos de Gran Canaria, donde siempre me seguirán llamando la atención sus olivos, de los cuales tengo un par de ellos plantados en Valle Jiménez, Tenerife.
La cita, como siempre, iba sobrada en camarería. Ya desde el viernes a primera hora de la mañana me estaba esperando, el que sin duda fue, mi compañero en todo el fin de semana y es que de manos de Roque Naranjo y mía estaba marcar el trial. Para nosotros fue todo un orgullo y un placer trabajar en el trial del Viejas Glorias, ya que sabemos que eso fue uno de los motivos que hizo que naciera, hace 19 años, esta concentración. Creo que los amantes del trial tienen que pasar alguna vez por esta prueba, donde existe el trial en su estado puro, clásico, moderno, niños, amigos, risas, fiesta,…mucho de todo lo bueno se concentra ese día.
Mucho habría que contar del resto de los números que estaban organizados para ese fin de semana, hubo mucho donde elegir. Por ejemplo, las carpas de los clubes que se transforman cuando cae el sol en afluentes de jolgorio, de farra y se forman unos tenderetes que le dan un sentido al Viejas Glorias inimaginable para el que no pasa la noche en este lugar. Con el silencio que siempre llevan las noches es más fácil de detectar donde hay un buen ambiente y los olores de emanan de las planchas y de los fogones ayudan aun más. Vinos, rones, y quintos ponen el resto.
Ya estoy pensando el año que viene, y como ayudante de ayudante tengo el privilegio de saber donde será la siguiente cita, si esta fue buena, la que viene será mejor.
Un abrazo a todos los que estuvimos juntos ese fin de semana, espero que se repita todas las veces que se pueda y que cada vez seamos más.
Feli, gracias por acogerme en el Viejas Glorias un año más.

Saludos.

“Bienvenidos un año más a la fiesta del motociclismo, donde nos damos cita todos los aficionados al mundo de la moto de Canarias…”

2011-10-15T21:52:00.009+01:00

Algo parecido dirá el maestro de ceremonias el viernes día 11 del mes de noviembre cuando de comienzo el Viejas Glorias de este año, la cual es ya la fecha inamovible del calendario de fiestas y reencuentro con los amigos, que no vemos tanto como quisiéramos durante el año y es que cada vez somos más…y mejores

En esta ocasión y ya es el décimo noveno aniversario, toca en el magnífico paraje que nos muestra el pueblo de Santa Lucia, donde se dan unas de las mejores cosechas de aceitunas de la isla, además de unas vistas de un valle de enormes montañas, que lo sombrean hasta bien entrada la mañana y luego, cuando el sol se hace dueño del lugar, los olivos nos regalan su sombra.
Como no puede ser de otra forma, también contaremos con "El Trial del Viejas Glorias", que como si se tratase de “una cápsula del tiempo indiscutible” nos ha conservado esta bella disciplina con las motos clásicas de trial hasta estas fechas. Como cada año se hará la exhibición y paralelamente una prueba del campeonato canario de clásicas de trial (CCCT) y de modernas.

Todo está ya listo para la fiesta de las dos ruedas y buena muestra de ello es lo acontecido el pasado miércoles día del Pilar, donde a propósito nos reunimos unos cuantos, algunos novatos como el que les suscribe y otros de la talla de Nino Perera, Oliver, Sergio, Feli o , Pepe Moreno “el chiquillo desinquieto”. Es lo que se puede denominar la antesala del trial del Viejas Glorias y pistoletazo de salida a un año de motos de trial, aunque poco lluvioso por o que aun se puede apreciar.
Una cordial saludo a los camaradas del día del Pilar y espero volverlo a repetir.
Nos vemos en el Viejas Glorias.

Dos días de trial Ciudad de La Laguna.

2011-09-22T13:32:00.009+01:00

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Dicen que”las cosas planeadas no salen como se desea”, o que “lo imprevisto es lo que mejor sale”, también dicen que hay que planearlo todo a conciencia y no obviar ningún detalle. Pero si mezclamos estos dichos,… sale el trial de La Laguna.
Este año se mejoró el ambiente trialero de una de las mejores pruebas de trial de Canarias, si es cierto que es la única de dos días que se hace en nuestro territorio, pero con la presencia de Manuel Soler, en esta carrera, todo parecía un sueño hecho realidad

Tendríamos que decir que solo éramos 19 pilotos y lamentarnos de los escasos participantes, pero nada más lejos de la realidad, es este trial estaban los que de verdad adoran este deporte. Los que querían sentir de cerca una parte del pasado
glorioso del trial en España y los que a duras penas se intentan abrir un hueco en el trial moderno, ya que el castigo de la insularidad no les permite llegar más lejos. También había muchos de los que les gusta practicar este deporte y no comparten el gusto por la competición federada, pero estuvieron presentes y compartieron unas
horas de cursillo con el “Monstruito”. Hubo de todo para todos Los niños también se reunieron y ellos fueron los que mejor se lo pasaron, una charla, unas zonas y
muchas fotos con Soler. Al final todos al podio entre ellos no hubo ni primero ni segundos ni terceros, solo participantes, no creo que sea sano para los chiquillos enseñarles la rivalidad a una edad tan temprana por muy sana que sea. Todos se llevaron su medalla y una sonrisa de oreja a oreja (Y sus padres también).
Los más espectacular eran la interzonas, un recorrido de más de 4 km por vuelta que en las ultimas pasadas se nos hacia algo pesada, pero que estábamos obligados a hacerlas. La carrera fue muy fluida y sin demasiados atascos, a pesar de tener que recorrer algo más de 32 km en los dos días.>.

Dar las gracias a todos los que de una forma u otra nos han ayudado, arropado o criticado, pues todo esto bien llevado es muy positivo. Es cierto que fue mucho el trabajo y que a veces pensamos en tirar la toalla, pero al final entre unos y otros sacamos el carro del barro. Es una época muy difícil, donde el tema económico marca la condición de cada uno, pero las ilusiones no se pagan con dinero afortunadamente y tenemos de sobra.
Ahora le toca el turno a Adeje (8 de octubre) y al Viejas Glorias ( 12 de noviembre)
Un cordial saludo a todos y hasta el año que viene

Fotos: Jose Manuel Nuez Yanez.
Texto: Carlos Garcia.

DOS DIAS DE TRIAL DE LA LAGUNA, CLÁSICAS Y MODERNAS

2011-07-29T23:55:00.004+01:00

Llega una vez más la fecha más esperada por los aficionados al trial, el 17 y 18 de septiembre. Repetiremos en el mismo entorno, el cual se presta de forma extraordinaria a este tipo de carreras: los terrenos del Centro Hípico El Manchón, La Laguna. Allí se darán cita pilotos de todas las islas para disputar una nueva edición del campeonato de trial de Canarias en las modalidades de modernas y clásicas.
El comienzo de la prueba será a las 15.00h del sábado 17, comenzando dos horas antes las verificaciones y la charla a los pilotos. El tiempo de la prueba será de 3.30 horas. A su término se abrirá el parque cerrado, vigilado toda la noche, donde se depositarán las motos hasta las 09.00h del domingo 18 y se abrirá nuevamente hasta las 10.00h cuando dará comienzo la segunda etapa de la carrera. Se ejecutarán un total de 6 zonas a tres pasadas por día en un total de 16Km entre los dos días de competición. El precio de la inscripción es de 45 euros por los dos días, incluyendo el almuerzo del domingo a cargo de la Tasca El Herrero, en el Centro Hípico El Manchón.

Contaremos además con la presencia del cuatro veces campeón de España, todas ellas consecutivas desde el año 74 al 77. Se trata además del primer español que ganó una prueba del mundial en al año 79, en Finlandia: D. Manuel Soler. Cabe destacar que su primer campeonato nacional lo ganó siendo aún menor de edad y tras haber desarrollado él mismo la moto que le haría campeón. Como nota anecdótica se puede añadir que tenía la costumbre de aligerar todos los componentes posibles de las Bultaco con las que se proclamó campeón de la modalidad de trial, llegando a los 68 kg. de peso, una cifra prácticamente impensable para aquella época.
Aunque sus mejores resultados siempre fueron con la marca Bultaco, después también ficharía por la marca Montesa, donde cosechó también innumerables triunfos en el mundial de trial y por la marca Merlin, con la que terminó su exitosa carrera como piloto profesional.

Como no podía ser de otra manera, y ya que contamos con Manuel Soler en esta edición del Trial Ciudad de La Laguna, se organizará un cursillo el sabado y dará comienzo a las 10.00 de la mañana del sabado. Será para todos los aficionados (y en todas las disciplinas) que quieran compartir una mañana con este gran piloto de la época, que ha sabido adaptarse a las nuevas tendencias del trial actual..

El precio por piloto adulto será de 22 euros, los niños de cualquier edad, acompañados por un tutor, pagarían 16 euros. En ese importe va incluido el seguro del cursillo, una camiseta de recuerdo, un dorsal, diploma y el almuerzo de del domingo, en el que tendrá lugar la entrega de trofeos. También podrán asistir al transcurso del primer día de competición como complemento al cursillo. Para los pilotos federados el coste será de 10 euros, aparte de la inscripción del trial.
Será todo un lujo poder contar con Manuel Soler, no nos lo podemos perder será un aliciente añadido a este entorno inmejorable, La Laguna y para la práctica de este deporte.
Queremos dar las gracias de forma especial, desde este blog: al Ayuntamiento de La Laguna, a la Obra social de Caja Insular de Ahorros de Canarias (Bankia), a Dorada, a NIKOMOTOBIKE, al MC Sotobike y a tantos otros que seguirán apareciendo, para hacer posible que el trial de La Laguna se repita una vez más y esperemos que sea del gusto de los muchos aficionados al trial de motos.

Un cordial saludo. MC Cumbres de Anaga. Numero de Contacto: 696239116 Carlos.

CLASICOS SOBRE RUEDAS, 5 de JUNIO DE 2011, VALLE JIMENEZ.

2011-05-05T22:00:00.006+01:00

Otro año ha pasado ya y ya van cuatro, desde que empezamos con el Clásicos Sobre Ruedas de Valle Jiménez. Reconozco que cada año es más fácil, la gente empieza a preguntar las fechas antes que la hayamos decidido nosotros y es que el ambiente que se genera ese fin de semana en el Valle engancha tanto a los asiduos de la cita como a extraños.
Como siempre, la fiesta del motor, está centrada en el campeonato de trial de motos de Canarias, donde pilotos y aficionados disfrutarán, de manos de Ángel Méndez de un día de trial de los que gustan, con 6 zonas no muy complicadas, a tres pasadas y unas interzonas de entre 3 ó 4 km para desgaste.

Por otro lado también tendremos una competición muy especial, dedicada a la inmortal Vespa, la cual fue y sigue siendo, herramienta indispensable de examen de las auto-escuelas.
Todos los que hemos sacado el carnet de conducir motocicletas recordamos el día del examen práctico como uno de los peores o de los mejores, pero nunca divertido. Eso hay que cambiarlo y la propuesta del Club de Amigos de La Vespa de Tenerife es divertida, emocionante y nos hará saber quién es el mejor conductor de Vespas (o quien usó la copita de coñac para los nervios).
Se hará una réplica exacta del circuito de examen y aquel que lo haga en el menor tiempo posible y sin poner el pie, gana. En caso de empate se repite pero ganará el que más tiempo consuma. La entrega de trofeos se hará junto a las demás especialidades que compitan ese día.

También contaremos con la ya habitual concentración de motos y vuelta por la zona de Anaga, donde cada año son más los asiduos a rodar en grupo por ese lugar tan especial.
Éste año el Valle Jiménez dedica el Encuentro de clásicos sobre ruedas, a los Todoterreno antiguos, los Willys, Toyota BJ 40 o los Land Rover compartirán escenario en el valle.
Nada más por el momento, espero que disfruten de este fin de semana que lo hacemos con todo el cariño para el disfrute de los aficionados al mundillo de los trastos clásicos.Les esperamos el 5 de junio a partir de las 10.00h.

1º Trial isla de El Hierro. Un sueño hecho realidad.

2011-04-12T14:23:00.012+01:00

La prueba de trial de la isla de El Hierro ha reescrito la historia del trial de Canarias, no hay aficionado a este deporte en el archipiélago que quede al margen de comentar esta carrera y es que el trabajo del MC Flechas Negras, del ayuntamiento de El Pinar y del Cabildo herreño ha sido sobresaliente en todo los aspectos Ha sido una revolución de comienzo de temporada en toda regla, hasta tal punto que si se suspendieran el resto de carreras ya estaríamos todos los pilotos más que satisfechos, pues de esta carrera se hablará por muchos años.
El lugar escogido fue el más acertado, la isla en sí siempre ha tenido la característica de ser de las más hospitalarias del archipiélago y eso se notó desde nuestra llegada hasta el final de nuestro viaje. Las zonas marcadas fueron de un gusto exquisito, ese pequeño trozo de barranco entre pinos centenarios se nos quedará grabado en nuestro recuerdo para siempre. La mayor de las impresiones nos la llevamos con el gran despliegue de medios técnicos y humanos hecho por el cabildo y el ayuntamiento. Camión de bomberos con las mangueras desplegadas, personal de medioambiente armado con extintores, voluntarios repartiendo agua y tentempié a los pilotos y jueces, ambulancia, vehículos de medioambiente, SEPRONA, etc. Todos estaban por la labor para que 37 pilotos de trial y el numeroso público asistente pasara un formidable sábado de carreras, fue un trial como los de antes.Desde este blog, quiero mostrar todo el agradecimiento a los miembros del MC Flechas Negras de Tenerife, animarlos a seguir con esta extraordinaria prueba por muchos años más, han hecho un trabajo que se sale de todo comentario, nos han dejado con a boca abierta a muchos, han puesto a guinda al pastel sin aun haber terminado la temporada. Recordaremos esta carrera con mucho cariño. Gracias a todos.

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Un trial como los de antes.

2011-02-13T23:50:00.009Z

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El trial de la isla de El Hierro ya es una realidad. El MC Zonas Negras está trabajando codo con codo con el ayuntamiento de El Pinar y el Cabildo herreño para que, definitivamente, se ponga en marcha en las fechas del 9 y 10 de abril.
Su deseo es que se haga una prueba grande de trial, como las de la época dorada de D. Alberto Santana Cruz, al cual creo que le deberemos mucho, por mucho tiempo. Por tal motivo y de manos del MC Las palmas Roque Nublo la zona 4 llevará su nombre como homenaje a su persona.

Feli Santana describió a Alberto Santana (El Cariñoso) de la siguiente manera:
“Significo mucho para nuestra generación era un tipo inconformista y emprendedor, que no tenía frenos burocráticos, un hombre diez para el motociclismo dormido de los 70/80, el puso en marcha un montón de iniciativas, cuando lo conocí de verdad, en 1989, me dijo que iba a recuperar a todos los trialeros haciendo un trial de bandera, el trial Casa Bernardino, una referencia para el época.
Pues cogió a toda la Peña de la época y con veinte licencias, y 45 más sin licencia. Montó el trial más grande que se recuerda. El ambiente era extraordinario, todos tenían cabida, rompió el molde. Y dejó claro, que para hacer las cosas bien y enderezar el barco, solo hay que tener voluntad y ganas de involucrar a la "Peña". Aún recuerdo el parque cerrado con más de sesenta motos de trial. Parecía una prueba del mundial. Increíble
El esfuerzo fue acercar a las dos partes y buscar la solución intermedia para todos, pero. Con muchas ganas, y un poder de convicción indestructible. Esto es solo una pincelada, de las cosas grandes que hizo en el motociclismo. Su memoria siempre estará honrada por las generaciones venideras y los que tuvimos la suerte de conocerle y compartir su lucha por mejorar su entorno.”

Yo no tuve la suerte de conocerle, tan solo crucé unas palabras en el trial de Tunte del 2008. Pero imagino que de alguna manera nos contagió, de tal forma que los trialeros de Tenerife queramos hacerle nuestro pequeño homenaje a su memoria en la prueba de trial que abre el campeonato 2011

Creemos firmemente también y sin ánimos de menospreciar a ninguna otra, que será la prueba reina del calendario de este año en Canarias. . El trial de la isla de El Hierro consta de una prueba de trial del campeonato regional de Canarias, la cual será a partir de las 13.00 horas del sábado día 9. El domingo a las 9.00 haremos una excursión a Malpaso con las motos de trial de unas cuatro horas de duración, abierta a todos los que deseen participar en ella, el paseo será guiado por unidades de medio ambiente por pistas forestales.

Como nota informativa, la isla de El Hierro es la más pequeña en extensión del archipiélago canario con 278.5 kilómetros cuadrados y 9.000 habitantes aproximadamente. Su punto más alto se encuentra a 1.501 metros, en el pico de Malpaso o Tinganar. Es de las islas, proporcionalmente más altas y de vertientes más profundas del mundo.
Saludos cordiales.

KTM de trial, años 70.

2011-01-26T20:51:00.002Z

KTM es una marca y escudería de motocicletas y coches nacida en 1934 en un taller de cerrajería en Mattighofen, Austria. KTM es un acrónimo formado por las primeras letras de los apellidos de sus dos fundadores y del pueblo austriaco en el que la firma tenía sus instalaciones: Kronreif, Trunkelpolz y Mattighofen, respectivamente. Actualmente es conocida por sus motos de Enduro y Raids, pero KTM también hizo sus pinitos en el mundo del trial con algunos prototipos entre los años 1976 y 79. Aunque su mejor resultado no pasó nunca de un décimo primer puesto con el piloto Walter Luft. También destacó su participación en los Scottish con el piloto-probador alemán Felix Krahnstover.

Dime por donde andas y te diré como eres

2011-01-19T23:12:00.007Z

El 8 de enero,
fue la fecha elegida para hacer una salida en moto de carretera por Tenerife con algunos amigos de Gran Canaria, después de algunos años en la cuneta, debido en parte a la moto de trial,que ocupa todos los fines de semana y a la lesión de mi rodilla. Pero como no podía ser de otra forma, la salida se compuso de un grupo del buen yantar y del buen beber.
La zona escogida para el sábado fue Anaga, un lugar montañoso de mucho verdor, húmedo y donde se disfruta de unas vistas impresionantes.

La compañía fue inmejorable, Ángel Méndez, Carlos Rivero, Ernesto, Tino y Jose Antonio. A este último, a Toño “El Norton”, se le hizo un reconocimiento por parte de los componentes del MC Las Palmas Roque Nublo, que además le habían dedicado unas páginas en su revista anual “Viejas Glorias Canarias”, en la decimo octava edición.
Dime por donde andas y te diré quién eres…esto venia pensando de Toño al regresar a casa, después de haber hecho solo 40km en una jornada de 10 horas con moto.

Y no por que se vaya despacio…que se va, sino que cuando se sale con él no se hacen kilómetros, pero si se conoce a gente, se prueba buenos vinos de la tierra y se come en sitios de un lujo que no se paga con dinero.

La Cruz del Carmen, Roque Negro (Casa Juani y José Cañón), Chinamada, Taborno, Las Carboneras, etc, etc. Son sitios en los que he estado muchas veces pero siempre de paso, esta vez fue diferente. Pasear con tu Norton durante tantos años por esos pueblos, te obliga a hacer amistades. No hubo quien no conociera a nuestro personaje o tuviese alguna anécdota que contar de él, todas terminan en lo mismo, un par de buenas carcajadas de los presentes, conocidos o ajenos.

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Espero volver a repetir y con el mismo cartel de figuras.

Viejas Glorias 2010, suma y sigue.

2010-11-09T18:09:00.007Z

Ya poco queda por escribir o por decir, en los 18 años de historia del Viejas Glorias, que nadie sepa.
Pero una vez más el equipo, que ha trabajado tanto durante todo el tiempo que lleva de historia este genial encuentro, se ha superado. Y quizás esta vez más que nunca, pues tras golpearse en varias ocasiones contra la burocracia de lo que se supone una gran ciudad y aspirante a ser la capital cultural europea en el 2016, no ha sabido tratar la historia del motociclismo…historia que no deja de ser cultura.
Ya nada era de extrañar desde el viernes, las malas noticias de sucedían a tal rapidez que no daba tiempo ni a cabrearse, solo a decir ¡ pos vale! y a otra cosa… . Lo que si tengo claro es que “el Viejas Glorias engrandece a pequeños municipios con su visita, pero la descoordinación de los municipios grandes le hace daño al Viejas Glorias”. En fin, como nombrando culpables no se arreglan los problemas, mejor será contar lo bueno.

La 18ª edición del Viejas Glorias volvió a ser un encuentro muy especial para los amantes y aficionados a las motos, como cada año volvemos a convivir durante un fin de semana completo con amigos que, contadas son las veces, nos podemos reunir durante el año.
A decir verdad el Viejas Glorias lo veo más como el comienzo de un nuevo año para el mundo de las dos ruedas que como el final de un año de trabajo, pues se habla más de lo que se va a hacer de cara al futuro que de lo que se ha hecho.
Como aficionado a las clásicas y seguidor del Viejas Glorias allá donde vaya, me consuela saber que cuando termina la última edición comienza la cuenta atrás para la siguiente cita, aún sin saber que nos deparará el futuro, me ilusiona la idea de que me volveré a encontrar con los amigos.

El rastrillo de repuestos para las motos, tanto clásicas como modernas, es cada año más impresionante. Los “marchantes” de motos restauradas y de los repuestos dan “vidilla” desde las primeras horas del día hasta bien entrada la noche. En mi habitual visita al puesto de Saul (Motozuqui.com), hice algunas compras de piezas para retomar el trabajo de restauración de mi “Manuel Soler”, la cual espero llevar el año que viene.

Otra visita “obligada” por la amistad, fue al stand de Eduardo Vecino Guerra (Joyería Nest), gran asiduo de los Viejas Glorias que con su gran colección de relojes Bultaco pone la nota de lujo accesible para los coleccionistas de esta marca.
También los trabajos de restauración, en este caso de los acabados impresionantes de pintura de MOTOREP 99 ponen la nota de color, nunca mejor dicho, al fin de semana de las clásicas.
La jaima de Valsebike, que albergaba la exposición de las KTM, que llevan en sus lomos a los aficionados a los raids de aventura por tierras africanas. El stand Harley, el de Gas Gas de Trujillo, entre otros.
…hasta el puesto de castañas y calamares secos con el que Jorge Naval y yo nos tropezamos y al cual le hicimos varias visitas. Por fin probé los calamares secos que tanta fama tenían en las fiestas de pueblo de Gran Canaria y en los encuentros de futbol de la Unión Deportiva en los años del Insular.

Por primera vez en el Viejas Glorias se hacía una prueba puntuable para el campeonato regional de trial de clásicas, aun con las trabas que puso el municipio de Las Palmas con el permiso, se pudo sacar adelante con el gran esfuerzo que eso supone para la organización. De manos de Oliver Santana y su inseparable equipo Carlos y José Domingo, tres canariones que dieron todo para que el trial no se suspendiera

Todo cabe y forma parte de mis recuerdos en esta edición del Viejas Glorias y espero seguir sumando más para el día que ya no se pueda ir.
Un cordial saludo y un gran abrazo a la organización del Viejas Glorias Canarias.

Carlos García Quintero, MC Cumbres de Anaga.

2010-10-21T23:44:00.006+01:00

Ya está cerca la esperada fecha del evento de clásicas, por excelencia, más importante de toda Canarias y de gran parte del sur de España. Ya se empieza a mover la maquinaria del 18º Viejas Glorias. En esta ocasión, la capital de Gran Canaria, Las Palmas, acoge,del 5 al 7 de noviembe, la edición más especial de la concentración en la cual se llega a la mayoría de edad de la fiesta de la moto.
Raro es ya quien no haya oído hablar del Viejas Glorias de Gran Canaria, el cual tiene sus raíces bien clavadas, nutriendo así a todos los aficionados a la moto clásica en general.
Este año formará parte de su programa una prueba del calendario de trial de motos clásicas, para ser más exactos, la última de la temporada 2010. Todo un orgullo para los pilotos que durante este año han participado en el Campeonato Canario de Clásicas de Trial 2010 (CCCT 10), como bien lo bautizó Oliver Santana en su comienzo.
Ya se están dando los últimos retoques a las motos clásicas de trial para que nada falle en ese día tan especial, el trajín de motos clásicas de trial se hace incesable en estas fechas.
Gracias a la organización del Viejas Glorias por permitirnos correr en vuestra casa un año más, donde tantas veces nos han acogido con cariño.

Un abrazo.

DOS DIAS DE TRIAL DE LA LAGUNA, CLÁSICAS Y MODERNAS

2010-09-20T21:34:00.013+01:00

La última prueba del campeonato regional de clásicas y modernas de Tenerife ha sido calificada por los propios pilotos de un éxito, lo cual nos enorgullece enormemente a los miembros del MC. Cumbres de Anaga

La idea de hacer un trial de dos días de duración nos llevaba rondando por la cabeza desde el año pasado, pero al tratarse para nosotros de una prueba “experimento” nos daba algo de respeto por si la apuesta nos quedaba grande.
Un año más contamos con el apoyo de instituciones como el excelentísimo Ayuntamiento de la ciudad de La Laguna, cabildo de Tenerife, las federaciones de motociclismo de Canarias y la de Tenerife, así como con el centro hípico El Manchón y de La Caja de Canarias.
Sin estos colaboradores no hubiese sido posible hacer una prueba de esta magnitud.
La competición dio comienzo recién estrenada la tarde del sábado, a las 15.15 tomaba la salida el primer piloto Ángel Méndez con su inseparable Bultaco, seguidamente y al minuto una fila de pilotos y motos se iban adueñando por dos días de los caminos que les llevarían a recorrer un trozo de cordillera que divide el municipio de Tegueste con el de La Laguna, de fondo el marco inigualable de las Cumbres de Anaga que hacían de barrera natural, sujetando así unos nubarrones que amenazaban con estropearnos la tarde.
A mitad de la prueba ya se empezaban a ver las primeras caras de concentración, algunos pilotos mostraban mucha seriedad en una prueba que en un principio… (y en un final tambien) sería para pasarlo bien en compañía de los amigos. De esa seriedad y de las buenas maneras a lomos de las maquinas, emanó el espectáculo de las modernas y la “chulería” de las clásicas.

Prácticamente se hicieron unos 18 km. de interzonas en total, completándose cada pasada en unos 45 minutos aproximadamente, había quien se tomaba las interzonas con la calma que requiere una moto clásica, pero también los hubo que iban "bajando el crono" en cada pasada.

El domingo empezó como terminó el sábado, la niebla no dejaba de hacer acto de presencia en los primeros momentos, ya luego dio paso a un formidable día para el trial.
Las motos aguardaban, en el interior de los salones de la Tasca del Viejo Herrero, a que sus dueños las recogieran y les dieran los últimos retoques antes de reanudar la prueba. Alguna bujía, algo de aceite en las manetas. Hasta alguno le pasó un trapito al depósito y al motor, imaginamos que por costumbre o por cariño.

La carrera transcurrió aun más rápido el domingo, ya con el recorrido aprendido era todo más fácil. Hasta sobró tiempo y fuerzas para que algunos pilotos siguieran repitiendo zonas ya fuera de competición y es que las zonas son de las mejores que se puedan dar para las clásicas.

En la llegada a meta se iban agrupando los curiosos alrededor del parque cerrado para ver las clásicas y algunos pilotos, con gestos de cariño hacia las motos, parecían dar las gracias a estas por terminar los dos días sin contratiempos y es cierto que tan solo hubo un pinchazo y un abandono en toda la carrera, hasta eso estuvo de parte de los participantes.

Gracias una vez más a todos los que han hecho posible que esta prueba se hiciera, desde patrocinadores y pilotos pasando por los jueces de las zonas, medioambiente del Cabildo de Tenerife y los propietarios de los terrenos que gustosamente dieron su permiso por escrito para la ejecución de la carrera.

Carlos García

Entre amigos.

2010-09-07T22:38:00.005+01:00

Un año más hemos tenido el privilegio de asistir invitados a un almuerzo a casa de un amigo en Gran Canaria. Se hizo trial, se habló de trial, de tiempos gloriosos ya pasados del trial y nos encontramos con más amigos trialeros que comparten la afición por la moto clásica de trial.

Aunque esta vez me tocase hacer de juez de un entrenamiento con vistas a la prueba que queda por disputarse en Tenerife, no me quedé con muchas ganas de participar, pues el ver a estos “maestros del trial antiguo” en acción corta el aire a cualquiera.

Bultaco, Montesa, Fantic y Honda fueron en esta ocasión las motos “maestras de ceremonia”. Toparon con unas cuantas zonas algo por encima de sus posibilidades, pero que resolvieron en las buenas manos de los “viejos roqueros”
Más que un trial, el encuentro fue una reunión en la cual se trataron temas de cara a la temporada que viene. Se habló de muchas cuestiones, de motos, de las categorías, del futuro de lo clásico y de lo moderno, etc... Quizás ese sea el mejor de los síntomas que se aprecian para ver que el trial en Canarias se está recuperando. El dialogo entre pilotos de una y otra disciplina y de los delegados con los pilotos, es la herramienta indispensable para afrontar el 2011, con soluciones a algunas cuestiones, con nuevas ideas y propuestas a las federaciones.
Un estupendo día en compañía de buenos amigos dueños de buenas historias, espero que se repita el año que viene, no me lo perdería por nada.

Saludos.

(Los días 18 y 19 de septiembre, hay trial en La Laguna,el Púlpito y Mesamota. Consta de dos días, desde el sábado 18 a partir de las 13.00h con salida desde el Púlpito hasta el domingo 19 a las 14.00h. Al termino de la prueba habrá un almuerzo y la entrega de trofeos.

¡¡¡Manma mia,...Sembra una vespa!!!

2010-06-30T16:02:00.010+01:00

ANIVERSARIO DE UN MITO
Vespa, 60 años y tan guapa como siempre

Seis décadas después de que Enrico Piaggio diera forma sobre a un papel creador por un ingeniero aeronáutico al que no le gustaban las motos, esta motocicleta se ha convertido en un referente en la industria de la automoción, en un objeto de deseo de los jóvenes europeos y en la protagonista de multitud de romances y proezas.

ELMUNDO.ES
MADRID.-Pocos vehículos, después de 60 años siguen tan frescos como el primer día. Hablamos de la Vespa, que en 2006 cumplió seis décadas rodando por las carreteras de Europa.
Desde entonces se han comercializado 17 millones de unidades de este popular modelo, que se ha convertido en todo un mito de la automoción.

Cuando hablamos de la Vespa la primera imagen que se nos viene a la cabeza es la de Audrey Hepburn y Gregory Peck montados en este singular vehículo por las calles de Roma. Pero tampoco nos podemos olvidar de los Mods, una singular tribu urbana, amantes de las Vespas, que rivalizaba con los Rockers en la Inglaterra de los años 60.
Son sólo dos ejemplos del séptimo arte -'Vacaciones en Roma' y 'Quadrophenia'- pero resumen con claridad las seis décadas de esta Vespa, un vehículo que ha pasado de una simple alternativa económica de transporte a todo un referente de vida entre los jóvenes.
Y por si fuera poco, la Vespa ha sido además un mito en la industria de la automoción. Desde que naciera hace 60 años se han comercializado 17 millones de unidades en los cinco continentes y se han fabricado cerca de 140 modelos diferentes.
Los inicios

Para comprender el fenómeno Vespa hay que remontarse hasta 1884. Por aquel entonces el italiano Rinaldo Piaggio fundó en Génova un taller de madera para atender las necesidades del sector naval. Sin embargo, la llegada de la I Guerra Mundial unos años más tarde, obligó a Piaggio a reconducir su negocio para buscar nuevas oportunidades de mercado. Así, el taller de Génova pasaba de fabricar madera a desarrollar elementos para los ferrocarriles e incluso motores de aviones.
Rinaldo Piaggio trasladó con empeño este afán emprendedor a su hijo Enrico, que años más tarde se hacía con el control de la empresa. Llegaba entonces la II Guerra Mundial y la principal carencia en la sociedad del Viejo Continente se centraba en disponer de un medio de transporte cómodo, de fácil manejo y sobre todo económico.
Entre los primeros prototipos de dos ruedas presentados surgió el "Paperino",
bautizado con ese nombre por su parecido al Pato Donald. Sin embargo, esta motocicleta no tuvo el éxito esperado debido a que el diseño condicionaba de forma notable su comportamiento.

Fruto de esta situación Rinaldo Piaggio decidió buscar y contratar a un ingeniero aeronáutico, al que no le gustaban las motocicletas pero presentaba un reconocido prestigio. Se trataba de Corradino D'Ascanio y su primer encargo fue el de revisar el 'Paperino'.
Tres meses después, D'Ascanio presentaba un modelo a Piaggio caracterizado por la comodidad, funcionalidad, sencillez y facilidad en la conducción. Cuando Piaggio pudo contemplar el trabajo del ingeniero exclamó: "sembra una vespa" (parece una avispa). Y así fue como quedó bautizado este ingenio. El 23 de abril de 1946, Enrico Piaggio depositaba en la oficina de patentes de Florencia los planos de una "motocicleta de complejo racional de órganos y elementos con chasis combinado, guardabarros y carrocería recubriendo toda la parte mecánica". Así de pomposa fue la denominación de esta primera Vespa que pasaba finalmente de prototipo a una realidad.
La primera Vespa al detalle

El ingeniero D'Ascanio utilizó todos sus conocimientos de la aeronáutica en el desarrollo de esta motocicleta. Así entre las principales innovaciones que incorporaba la Vespa sobresalían:
Una historia muy ligada a España
Si existen dos países donde la Vespa fue todo un éxito desde sus inicios estos son Italia y España. Cuando Piaggio se vio desbordado por el volumen de ventas en 1952 decidió ampliar su producción con una nueva factoría en la madrileña calle de Julián Camarillo.
Esta decisión supuso entonces el nacimiento de Moto Vespa S.A., una sociedad creada con un capital social de 20 millones de las antiguas pesetas y con una planta de alrededor de 13.000 metros cuadrados.
Un año más tarde, salía de la cadena de montaje la primera Vespa 'española': una N 125 de color verde con el faro situado sobre el guardabarros. Cinco décadas después el número de Vespas vendidas en España se aproxima a los dos millones de unidades.

El boom de la Vespa:

En las décadas de los 60 y 70 el fenómeno Vespa estaba en su máximo esplendor. Si en la gran pantalla esta singular motocicleta había sido la protagonista de películas como 'Vacaciones en Roma' y 'Quadrophenia', en la vida real personajes ilustres de la talla de Louis Amstrong, Balduino de Bélgica, Carolina de Mónaco, Juan Manuel Fangio o incluso Luis Miguel Dominguín eran un auténtico estandarte de este vehículo de dos ruedas.
Este 'glamour' otorgado a la Vespa desembocó en un tremendo éxito de ventas. Todos los jóvenes europeos querían hacerse con una unidad de esta motocicleta, que incluso había sido bendecida por el Papa Juan Pablo II.
Hoy, sesenta años después, esta motocicleta no sólo se ha convertido en un mito y en una precursora de los exitosos 'scooters' actuales, sino que ocupará para siempre un lugar en el corazón de aquellos jóvenes que se enamoraron y realizaron un sinfín de proezas a los mandos de una Vespa.

Fuente: El Mundo.es

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Más nostalgia imposible.

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Después de la Segunda Guerra Mundial, los ejércitos europeos no andaban precisamente sobrados de presupuestos, así que tuvieron que buscar soluciones creativas a la hora de equipar a sus tropas. El más sorprendente e imaginativo es el caso del Ejército francés, que diseñó un modelo de scooter equipado con un cañón de 75 mm preparado para actuar como artillería ligera en el campo de batalla

Según algunos expertos, los franceses llegaron a fabricar hasta 800 de estas Vespas “de combate”, especialmente pensadas para su uso en misiones aerotransportadas. La idea, era lanzar las vespas en paracaídas, de manera que los soldados pudieran montarlas en tierra y salir “a escape” en busca del enemigo. Con los años, la escena parece más propia de Gila que de una guerra de verdad.

Fuente: Fogonazos, Vespas de combate.

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En la competición era un doble reto, llegar o llegar en Vespa.

Año 1980. 4 pilotos. 4 Vespa P200... una ilusión:
Yvan Tcherniavsky, campeón de Francia 79 del enduro de la categoría nacional. Bernard Simonot, vice-campeón de Francia de enduro de la categoría internacional. Bernard Neimer, campeón de Francia 78 y Jean-Louis Albera, deciden participar en la segunda edición del Paris-Dakar con un proyecto de Piaggio
De las 4 Vespas P200 que tomaron la salida en París, 2 de ellas lograron llegar a Dakar. Sin más ayudas que la brujula, sin apenas preparación, los pilotos fueron capaces de cruzar el desierto de Mauritania montados en las valientes Vespas.

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Quizás para lo mejor que se ha hecho una Vespa sea para los amigos, desde hace mucho tiempo han ido proliferando los grupos de “vésperos”. Allá por donde pasan dejan un rastro de asombro, de admiración y de buenas sensaciones, estas pequeñas valientes se han ganado nuestro respeto.

Valle Jimenez, Clásicos sobre ruedas 2010.

2010-06-10T12:04:00.016+01:00

Esta ha sido la tercera vez que organizábamos el encuentro de clásicas de Valle Jiménez. Con una excelente congregación de amigos, restauradores y público, se consiguió crear un ambiente lleno de buenos recuerdos y camarería en torno a lo que nos mueve, los clásicos sobres ruedas.
Cuando el domingo por la mañana, aún amaneciendo y en un momento de tranquilidad, me puse a pensar que solo era cuestión de horas que todo comenzara. Se me vino a la cabeza un montón de cosas, sobre todo temores de que las cosas no saliesen como uno esperaba. Ya con todo listo faltaba lo más importante, la gente que tenía que venir a ver “nuestra idea” por tercer año consecutivo.
No se hicieron de esperar, en menos de una hora la zona de exposición que albergaba el centenar de motos y los coches se transformó, de una zona donde el viento jugaba a su antojo con las hojas, en bullicio y algarabía de gentes venida de muchas partes de la isla. Ese creo que es uno de los mejores momentos del día, por decirlo de algún modo, es la recompensa al trabajo hecho por un equipo.
La prueba de trial puso la guinda en ese domingo, la buena respuesta de los aficionados al acudir a la segunda cita del campeonato regional de trial y de clásicas, tuvo como premio que los pilotos notasen muy de cerca el arropo del público congregado, arrancando los aplausos y admiración de estos.
Solo me queda dar las gracias a todos los que se pasaron por Valle Jiménez y aportaron su granito de arena, de la forma que fuera. Al MC. Las Palmas Roque Nublo y al MC. Flechas Negras, les estaremos eternamente agradecidos, en el valle siempre tendrán su casa.
A los amigos del Fenix Moto Group, a los amigos de la Vespa de Tenerife, a GRUCAN (grúas para motos, de Canarias), Club Multimarca de vehículos históricos,a SpeedFreak,a NIKOMOTOBIKE, a la Caja de Canarias (cariñosamente llamada “La Canariona”), a Mínima FM de Araya de Candelaria, a la Federación Tinerfeña de Motociclismo, a la bodega “Las Viñas” y a tantos más que han estado con nosotros. Gracias a ellos se ha conseguido que ya estemos pensando en el año que viene.

MC. M.Cumbres de Anaga.

2010-05-26T15:21:00.017+01:00

Ya se están ultimando los detalles, por parte de todos los que estamos aportando esfuerzos tiempo y cariño, para lo que pretendemos que sea el día de la moto y el coche clásico en Valle Jiménez el día 6 de junio.
También queremos informarles que ya desde el sábado día 5 a partir de las 6 de la tarde tendremos un curso gratuito de iniciación al trial para niños con edades comprendidas entre los 7 y los 11 años con las novedosas motos eléctricas OSET cedidas por la tienda Speedfreak.
No queremos cerrar la lista de clubes o restauradores de motos que deseen participar en este encuentro hasta el último momento, pues nos estamos esforzando todo lo posible para que todos tengan cabida en al Valle. A su vez queremos agradecer a todos los que se han puesto en contacto con nosotros para apuntarse a una cita llena de ilusión.
Un cordial saludo.

Motos y coches, clásicos de Valle Jiménez 2010.

2010-05-01T23:05:00.016+01:00

Un año más tenemos una cita con las historias que emanan de las motos antiguas, una nueva exposición de recuerdos tendrá lugar en Valle Jiménez el día 6 de junio.

La ocasión se presta a compartir, con las nuevas amistades hechas durante el año, una jornada con aromas a añejo. Esta vez los coches que fueron dueños de las carreteras en las décadas de los 70 y 80 junto a las motocicletas, también tendrán su rincón de honor en el valle.

Grupos como los Amigos de la Vespa de Tenerife, que con tan solo unos meses de vida ya van sembrando la semilla de la nostalgia allá donde van. Son la punta del iceberg de un encantador proyecto llamado a la durabilidad. Ellos estarán con sus “Pepas” en la fiesta del motor clásico.

El Club Clasic Multimarca del norte de la isla, cuyo director de orquesta es el incombustible Bruno, todo un ejemplo de que las cosas cuando se tienen, se quieren.

Las inmortales Hondas 70 que siguen arrancando pasiones, otras joyas de admiración aunque no levanten dos palmos del suelo. Probablemente unas de las motos más fiables jamás construidas para jóvenes y no tan jóvenes, ellos también se suman a la cita.

El Fenix Motogroup-Tenerife, será otro de los presentes en esta ocasión, desde esta página nos gustaría darles todos los ánimos posibles a sus componentes, ya que recientemente ha fallecido su presidente.

También es de agradecer la presencia de los embajadores del buen trial de clásicas de la isla de Gran Canaria, los componentes del MC Las Palmas Roque Nublo apadrinarán un año más la fiesta del motor de Valle Jiménez, sin ellos a esto le faltaría algo.
Restauradores de motos y coches de la isla, en general, se darán cita el domingo día 6 de junio a partir de las 11.00 de la mañana y hasta bien entrada la tarde, de esta forma podremos disfrutar de su minucioso trabajo en el marco inmejorable que nos ofrece Valle Jiménez.

Un cordial saludo y esperamos vuestra visita.

Primera prueba del campeonato reginal de trial de Canarias.

2010-03-30T19:05:00.015+01:00

Después de tanto revuelo que ha suscitado en comienzo de la temporada de trial, las cosas vuelven a su lugar después de la primera prueba del regional de trial de clásicas. A ultima hora se desecharon las acreditaciones para clásicas y se tomo el rumbo correcto para llevar a buen puerto la modalidad del trial en Canarias con una licencia de 195E para las dos modalidades de trial existentes, Clásicas y Modernas. Corren rumores de que para el año venidero la cosa mejora aun más, pero ya se andará.

Nunca se hará un trial sin sol en Adeje, si el año pasado nos quejamos, este año fue más de lo mismo. Sea a la hora que sea o el mes que se quiera, es imposible librarse de Lorenzo, es primero en llegar y el ultimo en marcharse, eso es afición y lo demás bobería.

Las seis zonas estaban bien marcadas, con un buen toque de espectacularidad, fruto de los pilotos de modernas, pero bien aconsejados por los de clásicas del MC Flechas Negras. Este MC es de los pioneros en la organización de los triales en Tenerife, el año pasado y este aun mas, han apostado por la modalidad de clásicas, siendo tres de sus componentes pilotos punteros en clásicas.

Como no destacar a los amigos de Gran Canaria que otro año mas vienen a pasar un buen día de trial con nosotros, su esfuerzo siempre es de agradecer y de devolverles la visita cuando nos toque.

Bruno (delegado regional de clásicas) ,Nino y Koque, muchas gracias.

Por otro lado era la toma de contacto de algunos niños con las motos “E”, se lo pasaron en grande y es la antesala a lo que será la primera prueba, en Tegueste.

Por el momento a esperar a la siguiente prueba, el 18 de abril en Tegueste.

Un saludo a todos.

Todos con Nestor, se lo merece.

2010-02-26T22:27:00.004Z

Quizás es el momento de echar unas letras en homenaje a Néstor Jorge Cabrera. Nuestro Motoclub ha estado muy involucrado desde su llegada a Tenerife después del desafortunado accidente.

Con todo lo que hay por hacer aún por Néstor, no debemos olvidarnos de él por que ya se encuentre en Alemania luchando por mejorar su calidad de vida. Esto no es manera de terminar una carrera tan llena de éxitos y de triunfos, está en nuestras manos aportar algo más que buenos deseos de recuperación. Dinero es lo que hace falta para que Néstor recupere su sonrisa, simplemente dinero.

Trial de Valle Jimenez

2010-02-02T20:33:00.012Z

Hola a todos, a falta de poco más de tres meses para el trial, este es el panorama que se presenta en Valle Jiménez. Prácticamente se ha modificado el cauce de todos los barrancos y los terrenos donde se hizo la prueba el año pasado, debido a las fuertes lluvias caídas en estos días y de una forma excepcional de este rincón entre La Laguna y Santa Cruz.

Un saludo

CCCT 2010

2010-01-18T21:13:00.007Z

CCCT´10

Hola a todos, con estas siglas se presenta el Campeonato de Clásicas de Canarias de Trial 2010, el cual consiste en 4 pruebas de esta disciplina a nivel regional. Hasta que no se determinen las de la provincia de Gran Canaria, podemos confirmar de seguro las pruebas de Tenerife, tanto las regionales como las provinciales.

Aclarar también que las pruebas de “modernas”, siempre y cuando el MC organizador lo desee, se harán conjuntamente a las de clásicas pero en zonas diferentes o bien aquellas que reúnan condiciones optimas para las dos disciplinas.

1º- Adeje el 14 de marzo, MC Flechas Negras. Regional de clásicas y provincial de modernas.

2º- Tegeste el 18 de abril, MC Barrancos. Regional de modernas y provincial de clásicas.

3º- Tijoco el 2 de mayo, MC Flechas Negras. Regional de modernas y provincial de clásicas

4º- Valle Jiménez 23 de mayo, MC Cumbres de Anaga. Provincial de clásicas y provincial de mod ernas.

5º- El Médano 11de julio, AA/DD Cruz de Médano y MC Cumbres de Anaga. Provincial de clásicas y provincial de modernas.

6º- La Laguna 18 y 19 de septiembre (2 días), MC Cumbres de Anaga. Regional de clásicas y provincial de modernas.

Reunidos hoy con el personal de Aucasa nos confirman nuevamente su apoyo para este año, de igual manera que se hizo el año pasado, así como la cesión de un medio de transporte que albergará a diez motos para los traslados a los triales de GC. Siendo así y aplicando el esperado descuento de la compañía naviera Fred Olsen, podemos llevar nuestras motos y equitación por 10E. ida y vuelta. Recordemos que se aplicará el descuento del 50% a los pilotos federados y a su acompañante.

Las dos pruebas de Gran Canaria (clásicas y modernas) están a la espera de su aprobación en la Asamblea Regional que tendrá lugar el día 30 de este mes el " La Hamburguesa”. Pero si podemos adelantar las fechas de los posibles triales que se harán en la provincia vecina para que las vayamos cuadrando con nuestra agenda.

- 11 de abril Gran Canaria (MC Las Palmas Roque Nublo)

- 8 de agosto en Lanzarote. (LK)

- 3 de octubre Gran Canaria (MC El Gamonal).

Las licencias y las acreditaciones para clásicas, se podrán empezar a tramitar a partir del día 30 de este mes, o el que lo desee desde ya para más seguridad en los entrenamientos.

Para más información llamar al telefono de la federación 922-25-09-06.

Nada más que decir por el momento, solo esperar que las cosas mejoren con respecto el año anterior, para todos nosotros y también que los amigos que hemos hecho durante la pasada temporada los volvamos a ver en esta.

Un cordial saludo a todos.

Medio higo para un kilo.

2010-01-04T22:18:00.015Z

Nunca imaginé que un lugar así existiese, traspasamos las nubes literalmente, una ascensión desde los 700 metros sobre el nivel del mar hasta los 1700 en media hora, si no recuerdo mal, por que Feli me explicaba muchas cosas pero yo solo era capaz de mirar sin ver o entender nada en concreto.

La tarde del sábado 2 de enero será una buena fecha para recordar por mucho tiempo. A las 15.30 había quedado con Feli Santana, “padrino”, pero como todos sabemos siempre las cosas buenas se retrasan un poco, así que hasta las 16.15 por lo menos no salíamos de su casa…tampoco importaba la hora, eso de ser puntual, para estas cuestiones, no va con ninguno de los dos.

Al poco de salir, la primera imagen entrañable, un rebaño de ovejas dejaban atrás a un cordero que no llegaba a las 24 horas de nacido. Feli hizo una parada para devolverle al grupo, gesto que agradeció el dueño del rebaño.

Seguimos nuestra marcha hasta el pié de un camino real donde me llevé una sorpresa al ver un cartel de lo más singular. No entiendo como ni por qué, pero allí estaba, parecía un recuerdo del día de los inocentes, más que una señal de prohibición,… pero no deja de ser una prohibición.

Supe luego que ese camino fue arreglado, en su recorrido original y en varias ocasiones, por los mismos a los que ahora se les prohibía su acceso, con o sin razón es una putada, tanto trabajo en un camino olvidado para que luego te vean como un delincuente. O que el “nuevo senderista” armado con un móvil de última generación de parte de ti.

El sendero se constituía de una 300 y pico curvas, digo que se constituía, por que en la actualidad le faltan unas 50 o más, ya que algunos desaprensivos a lomos de motos de trial o de enduro se encargaron de mutilar algunos tramos de su origen, ni las bestias que venían o iban cargadas desde la cumbre al valle, hace décadas, veían camino por donde estos lo han abierto. Quizás por eso el “nuevo senderista” cargue con un móvil de última generación.

Después de muchas paradas en el ascenso, unas para descansar y otras para que el corazón no me saliera por la boca, llegamos a la cima, un lugar privilegiado en lo que a vistas se refiere, ahí orientamos los radiadores de nuestras moto al viento para que se enfriaran antes, ellas también se merecían un descanso.

Luego un camino más calmado hasta Cazadores, su vieja iglesia tiene más encanto que la actual, de ahí su pronta restauración.

La paradita en un bar de encuentro de moteros se hizo necesaria, era digno de ver el contraste de las Cotas con las BMW o Yamaha, o la pinta impoluta de los moteros comparada con las nuestras…¿Quién se lo pasará mejor?

Después de la copita al 2%, para no trancarnos, seguimos el recorrido. Ya por el camino que lleva a Los Cernícalos, en media hora más habíamos llegado a Valsequillo, donde por medio higo no se tiene un kilo.

Hasta la próxima Feli, fue un placer que no es fácil de contar por escrito.

Temporada 2010 de trial.

2009-12-01T09:13:00.008Z

Ya están sobre la mesa las herramientas propuestas por la federación de motociclismo para el 2010.

Se consigue perpetuar las acreditaciones para clásicas, que se comprende de un seguro tramitado por las federaciones provinciales de Gran Canaria y Tenerife por un importe total de 160E, en el cual se comprende las posibles indemnizaciones por accidente, fondo de pilotos para complementar las ayudas por posibles accidentes graves y todos los seguros que se generen de la organización de pruebas federadas de trial de motos clásicas en Tenerife y en Gran Canaria.

También se ha llegado a un acuerdo por parte de la F.P.M. de Tenerife y de la naviera Fred Olsen para una reducción de 45% de los costes de viaje entre islas para acudir a las pruebas organizadas en estas. Esta tarifa es provisional pues se reducirán nuevamente a primeros de año.

Este acuerdo es para los pilotos de las dos provincias, es para trayectos entre todas las islas y tiene efecto inmediato, únicamente hay que presentar la licencia federativa o la acreditación.
También nos consta que se está trabajando con la Naviera Armas para el mismo fin.

El calendario ya está presentado a falta de concretar el nivel de alguna prueba y si se le suma alguna más de aquí a que se ratifique por la asamblea. Las pruebas serán 5 en Tenerife de las cuales 2 serán de categoría regional.

La prueba de la La Laguna, de tipo regional, se hará en dos días, a 12 ó 14 zonas a tres pasadas probablemente. El lugar elegido será nuevamente en el Manchón, lugar en que existe tan buena relación con los trialeros y que a raíz de la prueba federada de septiembre se ha llegado al acuerdo de repetirla nuevamente y de permitirnos la práctica de este deporte en sus terrenos a todos los aficionados.

Desde aquí nuestra gratitud al amigo Pedro gerente de las instalaciones, Indicasa Rover y a Aucasa Honda por las gestiones realizadas para este logro.

Por el momento nada más, solo recordarles que tenemos una salida en moto de trial el día 12 que viene.

Un saludo a todos.

Reunión de pilotos de la modalidad de trial con la federación de motociclismo de Tenerife

2009-11-17T21:02:00.002Z

Ya hay fecha y lugar para la reunión con la federación provincial de motociclismo de Tenerife de cara a la temporada de TRIAL 2010.

Será el 27 de noviembre a las 19.00 h. en la sala de juntas de la AA.VV. de Valle Jiménez.

Las propuestas de los pilotos serán recogidas y posteriormente debatidas, siempre y cuando el horario nos lo permita.

Aquellas propuestas que no se puedan debatir por falta de tiempo serán estudiadas por la federación y se contestará a sus promotores.

NOTA: Se ruega que las propuestas se entreguen por escrito, así como que se incluya el correo electrónico o número de teléfono de su promotor. Aquellos que no puedan asistir a la reunión podrán hacer llegar sus propuestas a la federación con anterioridad a la misma, para que puedan ser incluidas en el debate.

Hago pública esta convocatoria, la cual es abierta a todos los pilotos y aficionados, en nombre de Ventura Darias, presidente de la federación provincial de motociclismo de Santa Cruz de Tenerife.

Un crodial saludo a todos.

Viejas Glorias 2009. Deseos de continuidad.

2009-11-09T15:24:00.001Z

Una vez más Gran Canaria, en este caso Arucas, se engalanaba para recibir la fiesta de la moto, por excelencia, de toda Canarias.

Para mi suponía, esta vez, la tercera ocasión que asistía a este evento. De forma muy especial, pues tan solo llevo tres asistencias a dicha fiesta pero todas de forma muy diferentes. La primera como espectador, la segunda como participante en el trial y la tercera como ayudante de la organización.

De todas me quedo con esta última, aunque muy poco pude aportar, ver los entresijos que forman este aparentemente, desorganizado equipo es lo que más llama la atención. Pero comprendes enseguida que el desorganizado es el que viene de fuera, como mi caso.

Las ordenes al equipo muchas veces no se terminan de decir, los muchos años que llevan trabajando juntos, hace posible que con las dos primeras palabras se termine todo una frase y eso a mi me dejaba boquiabierto, no hay un ”no” en el diccionario del Viejas Glorias.

Lo que a mi me queda claro es que lo que impera en el grupo que organiza el Viejas Glorias es la emotividad en cada uno de los actos que se realizan durante el fin de semana, desde el marcaje de las zonas el viernes y el trial del sábado, la visita de amigos que con sus “cacharros” no querían perderse un día como este, o el recuerdo a los moteros fallecidos, esto quizás fue lo que más me llenó de emoción.
Había habilitada una mesa a un lado de la escalera con velas rojas, todo aquel que tuviese un recuerdo a algún amigo o familiar fallecido en moto o que toda su vida había estado involucrada a este mundo podía reflejar sus sentimientos con ese pequeño gesto. A mi me toco recordar a un amigo fallecido hace 19 años en accidente de moto, cuando éramos más críos. Lo que me emocionó aun más, era el hecho de que no tenía un recuerdo hacia él hacía mucho tiempo y surgió en ese instante…pero eso es otra historia, seguro que a todos nos ha pasado algo igual.

No tener prisa y no perder el tiempo creo que han sido las claves del éxito del equipo que hace realidad año tras año el evento que mejor define a los moteros canarios, pues las puertas están abiertas a todo aquel que quiera aportar su granito de arena la historia del motociclismo canario.

Pero como no todo es perfecto, tengo que señalar que este año no me repitieron el chiste del “lechuzo” que tantos éxitos ha cosechado año tras año.
Que sepan que me lo deben.

Un abrazo a todos y gracias por acogerme en vuestra casa, el Viejas Glorias.

Finalizó el campeonato provincial de trial de Tenerife 2009

2009-11-05T12:59:00.000Z

El comentario del trialero.

Con una bonita tarde, aun veraniega, se despidió el campeonato provincial de trial desde Tijoco. La afluencia de innumerable público hacía presagiar que sería una prueba muy reñida pues aún no estaba decidido el campeonato. Se disputó bajo un sol radiante que hizo mella en algunos pilotos, pero que a medida que se iba entrando en la tarde las temperaturas se pusieron de parte de los participantes y asistentes.

En la categoría de clásicas A, el 3º puesto fue para el piloto lagunero Ángel Méndez con Bultaco, que con ese puesto en la clasificación se alzó con el primer lugar del campeonato en la general.

En 2º lugar quedaba Rafa Elvira con Honda TLR que también agarraba los puntos suficientes para alzarse con el segundo puesto de la general.

Y en 1º lugar Rolf Berham, que con su incombustible Jawa 200 quedaba en el tercer puesto de la general.

En clásicas B el duelo entre los dos únicos de la categoría hizo el deleite de los aficionados en una riña sin parangón, quedando Nicodemus Florido 1º pero con muy pocos puntos de diferencia del 2º y piloto de Montesa José Nuez.

En categoría de iniciados se hacía con el primer lugar del podio y de la general Julián de Vicente con una Montesa Cota 4RT, seguido a pocos puntos por Kili González y tercero el gran canario Rubén Santana

En la categoría Master se lleva el titulo provincial Oscar González y 2º Carlos Trujillo.

En la general de la categoría Open, también del provincial, sería: 1ºCristian Naranjo, 2º Jonathan Naranjo y 3º Cristo Flores.

Por fin terminó y lo digo de esta forma, por que con la sobrada “inexperiencia” demostrada que tenemos en esto de organizar las pruebas de trial, hemos sacado buenamente las cinco que nos propusimos de entrada.

Entre polémicas por las acreditaciones, permisos que nos dejaron al borde de suspender algunas pruebas, faltos en todo momento de gente que se comprometiera más, aunque muy agradecidos por los que lo hicieron, dinero de nuestros bolsillos y un largo etc. de obstáculos…, nunca dejamos de hacer lo que queríamos y de disfrutar mientras lo hacíamos. Tanto Javier Miranda como Ángel Méndez, Jose Nuez, Carlos García (el que les suscribe) y nuestro presidente Pablo de la Rosa por más que menos, hemos estado a la altura y hemos hecho del trial de motos clásicas una realidad, la cual se ampliará a nivel de regional el año que viene…mejor que mejor.

La Federación Provincial de Motociclismo de Tenerife, en su nueva etapa, tiene también buena culpa de lo que se ha conseguido, de manos de Ventura Darías que no ha escatimado esfuerzos en sacar esto adelante. Nos consta que el esfuerzo de dar continuidad a este deporte le ha llevado a conseguir ayudas de todo tipo, desde patrocinadores a ayudas al transporte entre islas por medio de un acuerdo de colaboración con la naviera Fred Olsen, la cual reducirá a la mitad las tarifas para pilotos federados para participar en pruebas tanto en Gran Canaria como en Tenerife. Esto supone un gran alivio económico para los pilotos y una mayor asistencia de estos en las pruebas que se organicen.

Montesa Cota 247 (más imágenes)

2009-10-25T15:56:00.000Z

Más imágenes de la Montesa Cota 247.

Más información también en ArteCar24.com/Interesante/Galeria...

Montesa Cota 247

2009-10-24T21:24:00.000+01:00

Muchas cosas se han escrito ya de la Montesa Cota 247 y por eso no creo que yo diga nada nuevo sobre este tipo de moto.

Tampoco puedo decir muchas cosas técnicas sobre su fabricación, sobre todo porque en la red encontramos todo tipo de datos y no creo que esté bien "cortar y pegar"… Mi moto, como publiqué en un principio, tiene una historia muy simpática de cómo me hice con ella… o por lo menos yo la considero así.

Algunas fotos que le hice a la moto en su momento me recuerdan a veces el lamentable estado en que llegó a mis manos, pero afortunadamente completa en piezas que es lo más importante.

El modelo de mi 247 es el Trail, un modelo de Cota hecho para andar por ciudad, pistas o por algún camino de fácil trancito, pero para nada es un modelo apto para el trial. Los desarrollos eran muy largos y no había forma de hacer unas buenas zonas, eso fue lo primero que cambié de la 247 T. Del plato con 42 dientes de origen pasé a los 48 y el piñón de salida lo reduje a 10 de 12 dientes que trae de fábrica, sabiendo que cada diente menos en el piñón equivale a 3 más en el plato, más los 6 del plato nuevo sumaron 12 y vaya que si se notó, para mis 89 Kg. va de maravilla. Hay quien le pone 9 dientes en el piñón de salida, pero eso me pareció mucho.

Por otro lado también le cambié la posición de los reposapiés (pedalines), retrasándolos y bajándolos un poco, con esto se consigue un mejor centro de gravedad, tracción del neumático trasero y menos dolores de espalda para personas de estatura. Los originales, que son lisos, los sustituí por unos de picos, para los días e lluvia vienen mejor. Los amortiguadores los cambié por unos NJB, creo que bajo mi humilde punto de vista esos amortiguadores son los más razonables en lo que a dinero y calidad se refiere. Los originales ya no existían como tales, solo eran dos resortes que hacían rebotar la moto para todos los lados.

Las ruedas…uff, solo hay tres marcas en el mercado canario, pero elegir un neumático que cumpla con los deseos de cada uno es casi una tarea imposible, que si su dureza…, que si sus flancos son muy débiles… o muy fuertes…, que si las presiones en altura… o a nivel del mar…, que si la cámara reforzada, etc., etc. La que si descarto de entrada es la Pirelli, es muy, muy dura, pero es la más comprada a la hora de vender una moto de trial de segunda mano…por algo será. Luego cuentan que la Michelín es solo buena para modernas pues los aros
de las llantas son más anchos que los de las clásicas y no se hunden tanto, por lo que me decanté por las Dunlop, pero ojo solo detrás, por que delante es mejor la sensibilidad de una Michelín. Luego lo de las presiones, menos de 0.300 atrás y delante. Eso no es siempre correcto, al menos para mi. Todo depende del terreno en que te halles, para tierra algo más de presión que para el terreno pedregoso, esto en ambas ruedas y al gusto del consumidor, cada persona conduce a su manera.

Las barras delanteras las dejé tal cual, solo le cambié el aceite por una mezcla de SAE 10 y 90, aunque parezca raro así lo hice, de esta manera logré la suavidad que yo quería sin las limitaciones de viscosidad de los aceites ya hechos.

Para terminar, el depósito lógicamente también lo sustituí por uno de trial, el original es para dos plazas, y es muy pesado y ancho en comparación con el pequeño del modelo 247 VUK, algo más corto en altura y de menor capacidad.

Cita con la historia del motociclismo canario

2009-10-24T15:31:00.000+01:00

El Viejas Glorias de Gran Canaria abrirá sus puertas el próximo día 6 hasta el 8 de noviembre.

Lugar de celebración del Viejas Glorias: Arucas.

ARUCAS ACOGERÁ LA XVII EDICIÓN DEL VIEJAS GLORIAS CANARIAS

Del 06 al 08 de Noviembre, Fiel a la cita en el calendario anual, y ante numerosos contratiempos ajenos a la voluntad de la organización, se define la ciudad de Arucas como anfitriona del Viejas Glorias Canarias.

Una suerte vivir aquí.

Mas información: viejasglorias2009.blogspot.com

El comentario del trialero, Trial de La Laguna

2009-09-25T12:29:00.000+01:00

Toda una fiesta del trial clásico y moderno se vivió en la Laguna, Tenerife, el pasado domingo 20 de septiembre. Con Amos Bilbao como padrino de un evento que contó con la presencia de 37pilotos de las dos modalidades, todo un síntoma de que el trial en Canarias empieza a resurgir de sus cenizas. El MC. Cumbres de Anaga, como organizador, decidió celebrar la prueba en un terreno que favoreciese a todos, tanto iniciados como veteranos de esta modalidad del motociclismo.

Desde bien temprano se empezaron a congregar los participantes, todo hacía presagiar que sería una hermosa prueba, pues las zonas eran de lo mejor que se había visto hasta ahora en lo que llevamos de temporada. Aunque en un principio se temió por la lluvia, todo quedó en cuatro gotas que ayudaron a que el terreno favoreciera más a las motos.

La lucha estuvo reñida en un principio, hasta que tras la repetición de las zonas llevó hacia a delante a las motos mejor dotadas en lo que a bajos de potencia se refiere.

Una magistral clase de cómo se debe afrontar una prueba de esta índole salió de las botas de Rolf Bergam con su Jawa 200, piloto austriaco afincado en el sur de Tenerife y representando los colores del MC Flechas Negras. Con tan sólo dos puntos copaba el primer puesto. El segundo lugar con cuatro puntos sería para Jorge Gómez con una Honda RTL 250, piloto de Gran Canaria y representando al MC Las Palmas Roque Nublo.

El tercer puesto, con diez puntos fue para Carlos García Quintero con una magnífica Montesa Cota 247T y que dio la sorpresa en esta ocasión poniendo en su lugar a la horda de Bultaco, OSSA y Hondas TLR que le precedían y pilotadas por pilotos de la categoría de Ángel Méndez, Nicolás Rodríguez, Rafael Elvira, Julio Batista, Oliver Santana, Bruno Guerra o el mismísimo Pablo de La Rosa Vilar. Un diez para este joven que tan solo lleva dos años en esta disciplina y ya apunta buenas maneras. Aunque como el dice "el secreto esta en la moto, la Montesa Cota 247 es una muestra de potencia y control por si misma". (Este chico no necesita abuela.)

Está claro que el trial de motos clásicas está en auge, cada vez son más las inscripciones para esta modalidad que para las actuales motos de trial. Algunos de estos pilotos presumiblemente estarán en Bobregordo el año que viene en conmemoración de su décimo aniversario. Felicidades por tanto al MC Sotobike.

Por otro lado estaba la categoría de modernas, algo más descafeinada por la poca participación de pilotos, pero si bien animada por los ADC-M que hacía de su lucha particular todo un espectáculo que arrancaba los aplausos del público congregado en los márgenes de seguridad de las zonas 3 y 4 de una muy notable dificultad. El piloto más destacado a juicio de los allí presentes fue el joven Germán Alonso (Montando Gas Gas), nada que ver con el escaso estilo de pilotaje que emanaba de su más próximo perseguidor, Jaime Alonso (Montando a Rocinante), que por una suerte no merecida se alzó con el primer puesto de su categoría. Animo a Germán A., pronto su constancia le dará los frutos que todos deseamos. Tercero fue Pedro Martín (Gas Gas), piloto muy cauto que supo esperar los fiascos de los demás para sin muchas dificultades alzarse con esta posición, una muy inteligente carrera la de este joven. Cuarto puesto Juan Luís Martín (Gas Gas), espectacular y arriesgado quizás puliendo estos defectos y transformándolos en virtudes saquemos de aquí un excepcional piloto. Quinto lugar Enrique Fuentes (Gas Gas), pena que no pudo rentabilizar las ventaja que sacó en un principio y que junto a la poca experiencia en este terreno quedó relegado a los últimos puestos. Se esperaba más de este piloto, en otras ocasiones ha demostrado mejores dotes.

Por último cabe destacar la ausencia de piloto insignia de los ADC-M, Iván Toledo, convaleciente por una lesión. Lástima no haber podido disfrutar de las filigranas de este joven piloto, el más sentido fue Amos Bilbao.

Animo a este grupo, que ya son como de la casa.

Galería de Imágenes del Trial Ciudad de La Laguna

2009-09-25T12:24:00.000+01:00

Imágenes cedidas por Oliver Santana.

Amos Bilbao

2009-09-09T00:25:00.002+01:00

Amós Bilbao, Lamadrid Cantabria 1970 (Gracias Luis)

Motos con las que ha competido
Montesa Cota 25
Montesa Cota 200
Montesa Cota 242
Beta 240
Beta TR 33
Beta TR 34
Fantic 305
Fantic 307
Gas Gas 327
Montesa Cota 311
Montesa Cota 314
Beta 250
Gas Gas 250
Gas Gas 270
Montesa Cota 315 R

Actualmente trabaja en el departamento de competición de Montesa Honda.

Fue campeón del España en 1996
Su mejor posición en el Mundial fue cuarto en 1992 y 1993
Su primer trial del Campeonato del Mundo fue en 1986, en Peramola (España) con 16 años, dos meses y 13 días... y acabó en el puesto 41
sus primeros puntos en el Mundial fueron en 1988 en Luxemburgo, cuando acabó undécimo y su primera victoria en Alemania en 1992.

Es campeón del mundo por equipos nacionales en 1989, 91, 92, 93, 95, 96 y 98.

Es uno de los pilotos más geniales del trial en España y un cachondo mental.
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Juan Muñoz (Motociclismo.es)

Amos comenzó su andadura trialera en lo que hoy se conoce como Bike trial, antes Trialsin.
...y viene a Tenerife el 19 y 20 de septiembre a La Laguna.

Trial ciudad de La Laguna

2009-09-08T23:45:00.000+01:00

Asegurada la presencia de Amos Bilbao para la participación en nuestro humilde trial. ( Aun no me creo que compartamos un día de trial con este muchacho.)

También queremos agradecer a Ramón Cousillas el que nos preste su magnífica Montesa Cota 4RT. Gracias Ramón, es una lástima que tú no puedas participar...otra vez será.

Durante el almuerzo y entrega de trofeos tendremos el gusto de asistir a la actuación del grupo Morgallana, guitarras y percusión se funden para hacer inmejorables versiones de Chambao, Bebe o Vanesa Martín. Todo un lujo para nuestros sentidos.

http://www.youtube.com/watch?v=o8zmN6dVkhs

Un saludo a todos.

PD. Ya están asignados 21 dorsales

Trial de La Laguna

2009-09-06T21:34:00.000+01:00

La lista de inscritos sigue aumentando poco a poco, independientemente que algunos pilotos de la lista no participen en el último momento, nos veremos obligados a cerrar cuando la cifra llegue a los 40 pilotos para un mejor desarrollo de la prueba.
En esta ocasión contamos con la presencia de un grupo dedicado a varias actividades relacionadas con el motor, los ADC-M, Asociación Deportiva Cruz- Médano, es un grupo de amigos que cuentan en sus filas con dos de los que serán la futura cantera del trial en Tenerife y para la próxima temporada estarán compitiendo en el nivel amarillo Germán Alonso y Francisco García junto con Kilian, los tres cachorros prometen buenas maneras y los tres vienen del Bike trial. Suerte para ellos
La lista de inscritos que tenemos en esta prueba es todo un lujo para los tiempos que corren en el trial canario. Con esta respuesta, que el MC Cumbres de Anaga ha tenido en nuestro primer año como organizadores, por parte de los pilotos y componentes del 2º Curso de trial creemos firmemente que el trial se empieza a recuperar poco a poco en la isla.
Desde esta página de los trialeros de Canarias quiero dar las gracias a todos los que de alguna forma nos están ayudando a que nuestros triales tengan cada vez menos errores y en especial al MC Flechas Negras que están tomando un protagonismo muy especial en este trial que tenemos ahora.
Ellos se harán cargo del trial en el mismo momento en que el primer piloto tome la salida, por su experiencia como organizadores creemos que una prueba como esta tiene que estar en manos de gente con una experiencia reconocida.
Un saludo a todos.

Lista de inscritos, trial ciudad de La Laguna.

2009-09-04T18:25:00.000+01:00

Lista provicional de pilotos del trial Ciudad de la laguna

Trial ciudad de La Laguna

Lista provisional de inscritos

Categoría motos clásicas:

Bruno Guerra MC Las Palmas Roque Nublo Bultaco Sherpa
Jorge Gómez MC Las Palmas Roque Nublo Honda RTL
Jose Baixas MC Las Palmas Roque Nublo Baical (Bultaco proto)
Francisco Ruiz MC Las Palmas Roque Nublo Honda RTL
Alexis M. G. MC Las Palmas Roque Nublo Honda RTL
Pablo de la Rosa MC Cumbres de Anaga Bultaco Sherpa
Ángel Mendez MC Cumbres de Anaga Bultaco Sherpa
Nicolás Hernández MC Cumbres de Anaga Bultaco Sherpa
Néstor Hernández MC Cumbres de Anaga Bultaco Sherpa
Eloy Quesadillas MC Cumbres de Anaga Montesa Cota 247
Carlos García MC Cumbres de Anaga Montesa Cota 247
Carlos Rivero MC Cumbres de Anaga Montesa Cota 310
Jose Nuez MC Cumbres de Anaga Montesa Cota 242
Antonio Portus MC Cumbres de Anaga Montesa Cota 349
Rafael Elvira MC Flechas Negras Honda TLR
Rolf (Barón Rojo) Bernar MC Flechas Negras Jawa 200
Julio Batista MC Cumbres de Anaga Bultaco Sherpa
Nicodemus Florido MC Cumbres de Anaga OSSA TR 80
Roque Naranjo MC Las Palmas Roque Nublo Fantic
Camilo Lozano Diaz MC Cumbres de Anaga Beta 350 Tecno

Categorías Amarillas :

Julián de Vicente MC Barrancos Sherco 290 Replic.
Kilian Gonzalez MC Cumbres de Anaga Gas Gas 270

Categorías Azul y negras :

Oscar MC Barrancos Gas Gas 270
Cristian Naranjo MC Las Palmas Roque Nublo Xispa
Jonathan Naranjo MC Las Palmas Roque Nublo Xispa

Categoría Cursos

Pedro Martín ADC-M Gas Gas
Juan Luis Martín ADC-M Gas Gas
Francisco J. Rodríguez ADC-M Gas Gas
Francisco Rodríguez ADC-M Gas Gas
Enrique Toledo ADC-M Gas Gas
Germán Alonso ADC-M Gas Gas
Jaime Alonso ADC-M Gas Gas
Peter Collins MC Flechas Negras Sherco 290
Roberto Perez MC Cumbres de Anaga Gas Gas 270

Trial de motos "Ciudad de la Laguna" 19 y 20 de septiembre.

2009-08-27T23:04:00.000+01:00

Trial de motos "ciudad de la laguna" 19 y 20 de septiembre.

Comienza la anhelada cuenta atrás de lo que será sin duda alguna, la prueba más importante del calendario de este año.
Llevamos algunas semanas pateando el terreno y poco a poco nos hemos ido dando cuenta del potencial que nos ofrece el lugar escogido para esta prueba, a tal extremo que creemos en la necesidad de hacer un repostaje de gasolina para la motos en la zona del circuito de la Mesamota para poder terminar sin sobresaltos.
-La organización de esta prueba aconseja que cada piloto prepare unos cinco litros de gasolina extra para su montura así como marca de aceite y porcentaje de esta. La gasolina será llevada en un vehículo de la organización hasta el lugar mencionado. Que caca piloto marque su depósito como crea conveniente para no equivocarnos el el momento del repostaje.
La salida se hará desde el parque La Vega a las 10 de mañana del domingo 20 de septiembre y el cronómetro comienza a restar desde el Montito. Las motos saldrán al minuto. Las clásicas se quedan en dicho lugar para completar la primera ronda de tres pasadas por un total de 6 zonas, seguidamente continuarán hasta la zona alta de la Mesamota para completar dos zonas más en lugares distantes a un par de km. y vuelta al principio.

Las modernas salen desde Montito a la zona alta de la Mesamota directamente para cubrir cuatro o seis zonas en lugares distantes a un par de km.
El avituallamiento y repostaje estarán ubicados en la zona alta de la Mesamota.
El crono se parará al término de la última zona, luego en grupo nos vamos hasta la zona del Púlpito donde habrá otra zona sorpresa que puntuará entre 0 ó 5 únicamente.
No creo que haga falta decirlo, pero presumiblemente pasaremos pos zonas pobladas, por favor, no debemos dar motivos para que siempre nos tachen de locos e irresponsables, serenidad en esos lugares. Gracias de antemano .
Esto tenemos de momento, durante la semana se susederán varias reuniones para acordar términos como inscripciones y cursos.
Quiero dar las gracias a todos los pilotos de Gran Canaria (tierra de mis amores) por venir a compartir con nosotros el nuevo resurgir de una prueba que nunca en sus ediciones pasadas a decepcionado a nadie. De momento hay 10 canariones asegurados entre clásicas y modernas, pero me encantaría que fueran más.

Un saludo a todos,

Viejas Glorias, todo un evento para Canarias

2009-08-05T01:04:00.000+01:00

Hace algunos años, cuando aun no era viejo, me enteré de casualidad (como pasa siempre) que se hacía algo de motos antiguas en Gran Canaria, aprovechando que me había casado con una mujer de esa isla, nos fuimos a las Palmas de visita familiar.

Después de saludar a la familia política arrastre al bueno mi suegro a buscar ese evento de motos antiguas del que me habían hablado. Al llegar a Vecindario nos recibió una enorme carpa, la cual contenía a la izquierda un enorme rastrillo de motos viejas, en el mismo pasillo la KTM de Valsebike, un sinfín de motos españolas, japonesas, bemeuves, algunas inglesas, etc. Todo un lujo de joyas se paseaban ante mis ojos. Había un grupo de tipos con camisas iguales, creí entender que eran los organizadores por como conducían a los grupos a las distintas actividades, otros solo eran amigos que aportaban su pequeño granito de arena en participar y el resto un montón de público expectante al trial y a los leñazos que se metían unos que venían de Tenerife.

Recuerdo a uno en particular que lo conocí en una tienda de las de toda la vida dedicadas al motociclismo, la del Lomo Apolinario, cuando buscaba repuestos para mi Cota. Este rubio portaba una bultaco Sherpa en su furgoneta y es por eso que encontré la tienda. El fue el que me habló del Viejas Glorias.

Al llegar al recinto del evento, al que saludé como si de un amigo toda la vida se tratara fue a él, lo vi agachado debajo de su querida Pursang que no quería ser protagonista ese día y se resistía a arrancar. Ahí lo dejé y seguí mi paseo por la historia.

Quien me lea y haya estado en algo parecido en la península pensará que estoy halando de 10.000 metros cuadrados de exposición con cientos de miles de visitas diarias, políticos pululando en busca de la foto, etc., etc.

Pues bien, no es ese gran circo el que he descrito, no es esa gran cantidad de personas que digo y los políticos, al menos yo no los he visto…tampoco los busco. Es el evento de los canarios, el mejor por no decir el único para los aficionados a los cacharros viejos, a las motos de carretera, a las de cross y a las de trial. Es nuestra cita particular con nuestra historia del motociclismo canario, en la cual algún día nos gustaría vernos homenajeados por haber sido alguien en el motociclismo de competición.

Todo esto no se consigue con magia, hay que trabajar como cabrones muchas veces para desagradecidos de este mundillo, te llevas palos y pierdes dinero de tu sueldo, dinero que va destinado a tu familia, lo metes en esta puta droga. Hay veces que te preguntas a ti mismo, ¿por que no pagas tu licencia o tu inscripción? y ya esta.

En agradecimiento al equipo que año tras año realiza un esfuerzo no envidiable por nadie y que en un año que se presenta duro como nunca. Les damos las gracias por hacer que la motocicleta antigua tenga el protagonismo que se merece.

También un especial saludo a los amigos que estuvieron en el cumpleaños de Bruno y aclarar que no fue un "pirata", solo una fiesta de cumpleaños de viejas glorias del trial. Que no vean lo que no hay.

Un abrazo a todos y muchos ánimos para este año.

Moto Club Cumbres de Anaga.

Un lugar muy especial.

2009-07-26T14:49:00.000+01:00

Dedicarse a la moto por trabajo, lleva con sigo tener un lugar donde poder arreglar las motos a los clientes, normalmente suelen ser sitios de un corre corre continuo, enfados, tiranteces, etc y por lo general muy ordenados para que el señor cliente vea que el el taller hay profecionales... y muy curiosos.

Si por el contrario uno es aficionado a la moto y con ello a la mecánica básica, el pequeño taller donde "meterle mano" a los cacharros cobra otro sentido e incluso como local de reuniones de amigos. Suelen ser sitios desordenados pero se sabe donde esta todo...o recuerdas donde lo viste por última vez (El orden del desorden) . Los recuerdos de alguna carrera se mezclan con las herramientas, la llave más buscada siempre es la jodida 10/11, la mesa que tu señora iba a tirar te la trajiste y al poco tiempo esta ya no se ve de todo lo que tienes pendiente que hacer y un buen día colocaste en ella con una determinación de ingeniero. En las paredes los calendario de las tias buenas ( el más buscado es el de Wurth), carteles de anunciadores de pruebas y las fotos de las restauraciones, para que las visitas admiren tu trabajo ( chulos que somos).

Imagino que cosas como estas y algunas más pasan en nuestros rincones de trabajo…perdón, rincones de relajación y sosiego.

De esos rincones salen buenas ideas, siempre entre amigos y para estos. Le arreglamos cualquier problema sin pedir nada a cambio y si se lo rompemos en el intento no pasa nada, entre todos buscamos esa pieza o la llevamos a arreglar.

Son sitios en que la amistad y la camarería aún tienen todo el sentido.

El lugar que vemos en las fotos es historia pura, desde la enorme colección de trofeos hasta la evolución de los cascos. Todo un mito del motociclismo canario, Pablo sigue hoy en la senda del motociclismo a lomos de una Bultaco , disputando el campeonato de trial de clásicas de Tenerife.

La gente que compitió nunca dejará de hacerlo, forma parte de su vida. La determinación con la que afronta las zonas, el estudio de estas, la participación y el compañerismo en los triales hacen de él un buen deportista… y con lo mal que queda en las clasificaciones es mejor perdedor.

Yamaha YZF 450

2009-06-17T23:31:00.000+01:00

La Yamaha YZF 450 es considerada por muchos como la más radical moto de cross. Con más de 30 años de historia y trayectoria sigue teniendo unas características impresionantes dentro de su segmento, entre ellas sus 56cv y su contenido peso de 100 Kg.

El modelo de 2009, aunque con 53cv de potencia y 104Kg. de peso, mejora todavía más sus prestaciones mecánicas.

Es muy admirada y perseguida por los coleccionista y aún hoy sigue siendo muy utilizada en las grandes campeonatos de motocross de clásicas.

Fotos del 2º Trial Valle Jiménez (Feli Santana)

2009-06-05T19:03:00.000+01:00

Nuevas imágenes del trial del pasado domingo día 31 de mayo, cortesía de
Feli Santana.

Fotos del 2º Trial Valle Jiménez (Yiyo Dorta)

2009-06-04T18:22:00.000+01:00

Imágenes del día del domingo, día del trial, y de la reunión del sábado entre amigos de los motoclubes Cumbres de Anaga de y Las Palmas Roque Nublo.

Por cortesía de Yiyo Dorta.

El otro trial de Valle Jiménez

2009-06-03T08:56:00.000+01:00

Contábamos con la visita de los mejores padrinos que podíamos pedir para que el trial de Valle Jímenez fuera una prueba muy especial y no nos fallaron. Amigos que no dudaron en presentarse en Tenerife armados con sus "viejas glorias" y con ganas de pasarlo bien todo el fin de semana... lo consiguieron.

Tuvimos un pequeño momento de nostalgia y de ambiente emotivo al darle a Oliver una placa en recuerdo a su padre (Alberto Santana Cruz) fallecido recientemente, lo hicimos en la intimidad de "nuestra casa de reuniones", así lo acordamos y así lo quisimos.

Gracias al comentario publicado en el foro TenerifeTrial por Feli Santana, no pude dejarlo pasar y me lo traje al blog.

(En breve iremos publicando más fotografías del encuentro.)

Arriba en el valle, la vida tranquila de sus paisanos se ve agitada por el ronroneo de motos con pedigrí. Es un encuentro motero diferente, es una parada al culto del tiempo. La ambición de un Moto Club joven que quiere dejar constancia de su amor por las motos clásicas y el deporte, desmitificando los estereotipos y predicando con buen ejemplo.

Un día radiante, con sol candente y generoso. Preparo la mañana para librar las batallas del entretenimiento. El enduro que siempre hubo, volvió. Los grandes pasionales, no podían fallar: Ventura, Jorge de la Rosa, David, Nico, Jose Nuez, etc., los suficientes. Para que el tramo, fuera un espectáculo serio. Agudizado con cierta dureza de receta casera.

Hay que comentar que la fiesta en el valle Jiménez, es en el centro del pueblo. Su parking su plaza, y su Asociación de vecinos, son el punto de encuentro y todas las zonas de trial y tramo de enduro, corren a uno y otro lado del barranco cercano.

Fuimos honrados con la visita de cortesía el sábado desde muy temprano. Ángel nos esperaba en el muelle de Santa Cruz. Para indicarnos por donde llegar antes al punto de encuentro. Pronto habíamos superado la urbe chicharrera para escapar a las medianías del monte, aunque el campo continúa verde, empieza a espabilarse el verano, y a esta altura, el sol es imponente lo que sacude.

Nos recibió Carly, el alma mater de este encuentro, un ilusionista, que quiere agitar a la parroquia para fortalecer las bases de un encuentro anual diferente. Valor y ganas le está echando. De momento sabe reunirse de buenos consejeros y emprendedores. El tiempo le dará la razón.

Hay que subir al monte, por veredas y sendas habilitadas, en el refugio del tío de Carly se habla de vinos, motos y caza. Del tiempo y la vida. Es un oasis en mitad del monte, grandes ratos y excelentes tertulias se dan los fines de semanas. Es la sede oficial del Moto Club Cumbres de Anaga, un rincón auténtico, que une la pasión y las razones.

Aquí dimos la tarde, conversando con Pablo, Ventura, Forocho, Domingo, Jose, Killian, Jorge y hasta Yiyo y Eva subieron a charlar un rato. Después de un bonito reconocimiento de la Federación Interinsular de Tenerife al recuerdo de Alberto Santana. En la intimidad de los amigos. Alguien nos rescató. Para irnos de excursión y nos dimos una vuelta por las cumbres de Anaga.

La tarde se nos dio bien y Angel nos llevó hasta la presa de Taodio. Por allá abajo en dirección a las Teresitas desde la cumbre de las Mercedes. Regresamos sacudidos de quemar excesos y continuamos hasta entrada la noche con la tertulia y el buen rato.

El domingo amaneció de radio Ecca. Espléndido. Y Ángel nos vino a buscar para llevarnos al Valle de nuevo. (Gracias Ángel, por incondicional.) Allá empezaba a llegar las comitivas y amigos del motociclismo. Las carpas alineadas y las pancartas daban cuenta que allí iba a suceder algo diferente. Y así paso. Una cuarentena larga de motos clásicas. Se alineaban ocupando gran parte del parking. En el otro extremo, el mejor parque cerrado de trial que aquí hemos visto, una treintena de motos con dos especies bien repartidas. Clásicas y modernas.

El culto a las viejas glorias hizo rigor y tuvimos charla con la gente del Club Veteramoto, y con Álvaro Trujillo, verdadero especialista en restauraciones y promotor de encuentros. Maravillosas motos restauradas, destacando algunas joyas, como Bemeuves, Ducati elite, Vespa y algunas japonesas de buen porte. Y una preciosa TR 80 recién salida del horno. Sin duda el parque ha ido subiendo enteros y la afición agrupando esfuerzos, a la hora de manifestarse.

Continuó la fiesta y el trial arrancaba sobre las 12.00 h. Los pilotos habituales del campeonato, nos dieron razones para seguir creyendo en la salvación y en la cantera del trial de Canarias. Los clásicos. Nos regalaron la experiencia y el amor al motociclismo y al trial de siempre.

Con una generosa entrega de regalos y premios a los asistentes. Y magnificas paellas, regalo de la AAVV del Valle Jiménez quedó rubricado un excelente fin de semana de Trial y clásicas en Tenerife.

Nuestro agradecimiento especial a Carly, y a todo el Moto Club Cumbres de Anaga. A la Federación Interinsular y a todos los amigos de siempre, por la convicción de hacer agradable y posible otros retos del motociclismo. Ánimos por la continuidad, hace falta más esencia de estas latitudes.

Gracias amigos. Ha sido un placer.

Moto Club Las Palmas Roque Nublo

Éxito de convocatoria en nuestro 2º Trial-Enduro

2009-06-01T18:24:00.001+01:00

Ayer domingo se celebró como estaba previsto el 2º Trial-Enduro de Valle Jiménez. Por la mañana temprano se realizó la inscripción y prueba de Enduro, con tres pasadas por un corto, pero duro recorrido de algo más de un kilómetro.

Luego vinieron las inscripciones y las pruebas de Trial, con las categorías para las modernas motos de cuatro tiempos y las clásicas, además de un cursillo de iniciación.

Todo esto acompañado por motos clásicas y afición, mucha y buena afición.

Video cortesía de Tenerifemotor.es y Javier Miranda. Agradecemos a este medio haberse desplazado a la prueba y su cobertura informativa. Si tiene problemas con el video, puede verlo en este enlace: http://www.tenerifemotor.com/flash/visortvj09.html

Zonas "open" del Trial del Valle

2009-05-29T21:26:00.000+01:00

Nuestro probador oficial, Sixto, dio el visto bueno a las zonas "open", muy técnicas y agotadoras para la categoría reina en el próximo Trial del Valle Jiménez.

Impresiona verle de cerca, y no se lo pusimos nada fácil, se lo aseguro.

Un día con Rubens

2009-05-28T19:47:00.000+01:00

Uno de los que también ha hecho posible este trial es Rubens, aunque
hizo un largo paréntesis en lo que a las motos se refiere.

Un día decidió retomar este mundillo a lomos de una trialera. No he
conocido piloto con tanto empuje en sitios de mucha dificultad, pero eso
tiene un precio y no podremos contar con él para participar en el Trial
del Valle por lesión.

Es de los que dicen "como no sabía que no se podía hacer, lo hice". Y lo
hace. El buscó las zonas que el domingo haremos los participantes del
trial. Más bien las traspasó.

Espero que se recupere pronto por que se le echa de menos los viernes
por la tarde.

Nuestro diseñador de zonas trialeras: Ángel

2009-05-27T23:37:00.000+01:00

Ángel, nuestro diseñador privado de zonas clásicas (no confudir con Ángel Cabrera, nuestro webmaster) lleva prácticamente un mes buscando los entresijos del terreno para sacar el mayor partido a las zonas y lo ha conseguido.

Con una trayectoria de casi 30 años en el mundo del trial conoce como nadie lo que se hacia en la época gloriosa de las Bultaco, Montesa y Ossa. No las hace difíciles, el también es de los que busca la técnica en el pilotaje de una clásica.

Su único defecto, su moto, es una Bultaco pero no la cambia por nada.

Inscripciones y programa del 2º Trial-Enduro de Motos Clásicas de Valle Jiménez (Tenerife, 31 mayo)

2009-05-22T08:28:00.000+01:00

Ya tenemos a disposición de los pilotos el número de cuenta para los que se animen a venir al cursillo:

20650021113000234117 de Caja Canarias

Algunos ya conocen el Valle, pues bien, tenemos previsto para los "cursillistas" unas cuantas zonas y tambien contamos con la opción de dar un paseo por el Valle (¿te acuerdas Peter?). Las zonas serán acorde con el nivel de cada uno y les aseguro que será un día muy divertido para todos. Al término del cursillo habrá la entrega de trofeos a los participantes del campeonato provincial y entrega de "destornilladores" a los asistentes al curso (gentileza del amigo Peterino).

Hora de comienzo para las verificaciones 11:00 horas (si no hay
retraso en el Naviera Armas, donde vienen los pilotos de Gran Canaria) hora de salida del primer piloto 12:00.
Salida del cursillo 12:00 h. hora de llegada... cuando nos cansemos.
El almuerzo y las cervezas a las 15:00 h., durante el almuerzo se hará entrega de los trofeos (con la boca llena a recoger la copa, ¡eso va a estar bueno!).

El precio del curso 50€, con seguros, almuerzo y recuerdo. Debemos hacer el ingreso lo antes posible (máximo hasta el martes que viene) para tramitar la póliza, recuerden poner nombre, apellidos y DNI. También especificar que participan en el curso.

Para los participantes al campeonato provincial, el número de cuenta es el mismo, la inscripción es de 25€, aunque se puede pagar el día de la prueba sin recargo (pero es un trastorno para los que organizamos el trial). Recuerden especificar en el ingreso que participan en el campeonato.

Sepan que aunque nuestro motoclub sea el impulsor de las clásicas de trial en Tenerife, para esta prueba hemos prestado más interés en las modernas, pues las zonas que hemos escogido son más de esas características.

Será un trial sin riesgos pero si muy técnico para ambas modalidades. Para las clásicas imperan los giros en desniveles y el trial en piedra suelta. Para las modernas habrá dos tipos de zonas, unas muy "radicales" (con la famosa piedra del año pasado) pero con escaso riesgo y para las no tan "radicales" unos buenos obstaculos de los de poner el pié (eso espero).

A los pilotos de Gran Canaria que deseen venir a la prueba el mismo día y lo hacen sin transporte, que lo especifiquen el la inscripción o bien escribiéndonos a través de nuestro formulario de contacto. De esta forma sabremos cuantos pilotos y motos hay que ir a recoger.

Un saludo a todos y espero que la semilla plantada por el Moto Club Roque Nublo tambien germine en Tenerife.

2º Trial-Enduro de Motos Clásicas Valle Jiménez (2009)

2009-05-14T00:35:00.000+01:00

Fecha prevista: 31 de mayo de 2009
Solicita más información contactando con el Club a través de nuestro formulario.

Cuando empezamos a preparar el Trial del Valle Jiménez para este 2009 queríamos intentar que dos disciplinas, el enduro y el trial, se pudiesen organizar en un mismo marco. Para ello nos "reunimos" en varias ocasiones pilotos de las dos modalidades y vimos que la idea era viable.

Prácticamente las mismas zonas pero diferente velocidad. Que no se confundan los trialeros, las zonas no son por pistas. Sírvase como ejemplo la caída de Isabel con la Cota 247 en la tunera siempre presente en esta zona de la isla.

Serán 7 zonas a tres pasadas en total, con unas cortas, pero intensas interzonas, muy completo para todos y nada difícil para los que comienzan a competir por primera vez. (Ojo al grupo del sur de Tenerife, los de Jaime, creo que llevan algunos meses haciendo pesas y comiendo pechuguitas de pollo. ¡No es para tanto Señores!)

Las zonas se han marcado con muy buena mano por Ángel, un trialero de siempre y un buen aficionado. Las hemos probado para que la dificultad sea la justa. También se han realizado trabajos de limpieza y se ha calzado alguna piedra que otra.

En resumidas cuentas, ya están las zonas dispuestas para los cuatro niveles, a falta de los retoques finales y las cintas.

Solicita más información contactando con el Club a través de nuestro formulario.

1º Trial-Exhibición de Valle Jiménez (2008)

2009-05-11T23:12:00.000+01:00

Valle Jiménez (La Laguna, Tenerife) siempre ha estado de una forma u otra involucrado con la organización de eventos relacionados con el motor, algunos no han salido como uno siempre espera, pero otros si han estado a la altura. Este es el caso del Primer Trial-Exhibición de Motos de Valle Jiménez disputado el año pasado (septiembre de 2008) y con una participación de pilotos como no se había producido antes.

Es cierto que no todo estuvo al gusto de todos, pero siendo la primera vez que hacíamos algo así, se nos puede perdonar.

Este año volvemos a las andadas, será el día 31 de mayo, comenzaremos con una prueba cronometrada de Enduro y seguimos con la prueba de trial.

El centro neurálgico estará ubicado en la AA.VV. de Valle Jimenez, desde ahí se hará la salida a las 09:00 horas al Primer Rally Fotográfico de Clásicas, y a las motos de Enduro. Las motos de trial clásicas y modernas lo haran a las 11:00 de la mañana.

Al termino de las diferentes pruebas habrá un almuerzo gentileza de la Comisión de Fiestas de Valle Jiménez.

Este año contaremos con la participación de pilotos de Gran Canaria, mi agradecimiento más sincero a ellos por hacer el esfuerzo.

La organización, junto con las empresas Grucan y Aucasa-Honda, ha dispuesto un servicio de grúas para motos desde el muelle a Valle Jiménez y transporte también para los pilotos venidos de la isla de Gran Canaria.

Este servicio está pensado para que quien lo desee pueda venirse en el barco solo con la moto y de esta forma abaratar los traslados. Este servicio es totalmente gratuito, solo con confirmar la asistencia previo pago de la inscripción de la prueba una semana antes.

En este blog iremos dando más información. Les dejo con algunas imágenes del trial-exhibición del año pasado.

Más información e imágenes de la prueba en:
artecar24.com...Motos-de-Trial-Clasicas-Valle-Jimenez-Tenerife-agosto-2008.html

¡Tras una caída... siempre hay que levantarse!

2009-05-07T20:10:00.000+01:00

Ventura es el que más a la sombra se encuentra, en lo que a términos administrativos se refiere. El también está en el grupo de los que "empujan" para que el trial y el enduro salgan juntos para adelante.

Un endurero de lo más duro que he visto y de los que no dan para atrás ante las dificultades del terreno... igual que en el trabajo que desempeña en la Federación Tinerfeña de Motociclismo de la cual es presidente.

Por eso se le perdonan caídas como esta y le ayudamos a levantarse.

Nace un Club

2009-05-02T21:53:00.000+01:00

Y llegaron los amigos...

En un principio fue Niko, aún recuerdo una tarde de sábado sentados en un lomo, agotados de "jalar" por las motos y compartiendo un trago de agua. Justamente ahí y en ese momento fue donde se empezó a gestar todo un proyecto para el trial de clásicas en Tenerife para el siguiente año (2009).

Lo primero fue hacer un censo de motos y que respuesta tendría la idea, fue entonces cuando se organizo el primer trial de Valle Jimenez, más bien era una exibición de motos clásicas y un trial en el cual intervendrían motos modernas también.

Dió mucho trabajo, pero con ayuda de unos pocos salió una de las mejores concentraciones de motos de trial que se recuerda. También estaban Javier Miranda, de TenerifeMotor.com, Carlos Rivero (con éste es imposible salir a hacer algo de trial, siempre está liado). Creo que es él quien más sabe de Montesas de los que conozco, toda una eminencia en lo que a información se refiere.

Rubén Alonso, Raico Jones, Domingo y su hijo Kilian, al cual se le ve con un muy buen futuro en eso del trial, ahora el hijo es el que enseña al padre (no te pares Kilian). Ángel, un trialero de toda la vida, él es de los que ha vivido el trial desde sus comienzos hasta la época actual, aun conserva su primera moto de trial, una Bultaco Sherpa, gracias a él sabemos más cosas de aquella época y contadas por un apasionado del trial de motos clásicas.

Pablo de la Rosa es sin duda el alma del grupo y se puede decir que es el eslabón que ha unido el trial con el enduro. El práctica un trial un poco fuera de lo común, si un día se lo tropiezan, no se pongan delante, es impredecible. Después de él vino la gente del enduro, Ventura Darias, Nicomedes, José Nuez, Jorge y Julito (el Bestia). No puedo dejar de nombrar a los amigos sin hacer referencia a Ángel Cabrera, otro apasionado de las motos clásicas, sin él creo que el Moto Club no saldrá a la luz. Gracias Queco (¡jeje!).

A parte también amigos del sur de la isla como Rafa, Rolf y algunos más que se escapan. Formamos un nutrido grupo y de lo más variopinto, con ganas de hacer cosas nuevas, rescatar el enduro y el trial de clásica, aunando esfuerzos para que esto salga adelante.

También hacer referencia a Feli Santana y su grupo del Moto Club Roque Nublo. Son de gran ayuda y suelo tomarlos como referencia. Ellos hacen lo que a buen seguro es la fiesta de la moto clásica más importante de toda Canarias, con diferencia.

Inicios de una afición

2009-04-10T15:45:00.000+01:00

Cuando empiezas a escribir un blog que amigos o conocidos mios leerán, no sabes por donde empezar,... una foto, una frace emotiva, etc. Por eso, esa parte me la salto y con esto ya esta dicho el comienzo.

Hace un año y medio me encontré con una buena casualidad, alguien me dijo que vendían una moto de cross, una ¡Aprilia Dakota! pero que era algo antigua y que por eso la dejaba muy bien de precio. Me metí en Internet, busque ese modelo y no existía nada así. Decidí ir a verla por... que no tenia nada mejor que hacer ese día, todo mi interés en esa moto era nulo.

Al ver la "Aprilia Dakota"... reí un momento, se trataba de una Montesa Cota 247, por poco acertó el fulano. Si es verdad que le faltaba algo de "cariño" pero por lo demás estaba completa. Dinero y traspaso, la moto ya ere mía. Empiezo a visitar todas las tiendas de motos de Santa Cruz en busca de repuestos de esa moto, era como un viaje al futuro, nadie sabia nada de ese modelo de moto, todos me mandaban a la Honda y los de la Honda lo hacían al carajo... .Por fin, un día voy a una de esas tiendas de las de mucho tiempo, de esas que fueron pioneras en los recambios de motos y en la cual hay gente muy metida en este mundillo. Curiosa siempre será la pregunta que me hicieron al saber por lo que había ido a su tienda, ¿Eres de Montesa o de Bultaco? . Yo casi no sabía lo que era una Montesa y ahora me preguntaban por otra marca que sólo había oído en alguna revista. La cosa pintaba mejor para mi "viejita" la Cota, más información, mecánica, mejoras y para que sirven esas motos. Un día sales a hacer trial... más cosas nuevas..., yo hasta entonces me decían trial y solo sabía decir Jordi Tarres. Nunca antes había conducido una moto por piedras o tierra, pero habia que intentarlo, tenía una moto para eso y había que usarla. Las caídas cada vez eran más espectaculares, y de todas las formas posibles, podría escribir un Kamasutra entero de formas de caer.

¡No te bajes de la moto!

2009-02-08T11:01:00.000Z

Seguí practicando "las caidas" aunque cada vez eran menos (gracias a Dios).

Nunca habría imaginado que el mundillo de las motos clásicas de trial me calaría tanto. Un día vi aquel grupo de amigos, desconocidos para mi, que practicaban una modalidad prácticamente olvidada en Tenerife.

Creo que ellos han sido los que, a su manera, han mantenido viva esta disciplina durante muchos años, cuando el trial evolucionó a lo que hoy conocemos y estas piezas de colección fueron trasladadas al rincón del olvido.

Hoy podemos decir que gracias a "los amigos del trial y la naturaleza" las clásicas de trial se están recuperando a un muy buen ritmo, a tal punto que podemos decir que tenemos un inmejorable año por delante para la organización de un campeonato de esta modalidad, con motos de la talla de Bultaco, Ossa, Montesa, Honda y Jawa. Toda una colección de motos y amigos que intentaremos rememorar los triales de antaño.

Contactar con el Club

2002-01-01T22:53:00.000Z

Gracias por contactar con nosotros

2001-01-01T22:47:00.000Z

Si has rellenado el formulario para contactar con el Club, te damos las gracias por tu interés.

¡En breve te responderemos! Ten paciencia, siempre hay respuesta.